2026北京车展，几乎每个展台都在喊“智能”“豪华”“全球化”。但如果你逛到B303展位，会发现追觅星空计划说了点不一样的——不是“出海”，是“造局”；不卷国内新能源红海，直接瞄准全球4亿高端用户；定价不仅不压低，反而要比行业标杆贵10%。
这届车展不缺一块更大的屏幕，也不缺一个更低的价格。追觅星空计划的选择，像是一个冷静的造局者：借中国产业势能，顺全球超奢转型窗口，造一个由中国定义规则的新局。
两款车、两个极致：让物理法则做设计
展台C位是性能超级轿跑追觅 Nebula NEXT 01和豪华大型SUV 追觅 Nebula NEXT 01X。
前者最炸裂的数字是零百加速1.8秒——为了这个数字，追觅自研了蓝碳纤维，轻且强度数倍于钢，搭配主动空气帘替代传统格栅，形成“会呼吸”的热管理系统。侧身“闪电腰线”不是设计师随手画的，据说是用自然力量勾勒的黄金比例。
后者更有意思：把超跑设计语言塞进全尺寸SUV，每一处曲面经过风洞验证，证明物理法则与空间可以共存，性能与舒适不是对立面。用官方的话说，这是“超跑灵魂、SUV体魄”。
技术底子上，这次首次完整呈现的“星空十二全栈技术体系”里有三个硬核点：天巡智能底盘2.0支持蟹行、原地掉头等30余项高阶功能；“固态心脏”采用全球首批可量产60Ah全固态电芯，能量密度超450Wh/kg，计划2027年量产；“管家式AI”让大模型从聊天走向主动接管车辆控制。
不是“走出去”，是“生在那”
追觅之前提出了一个“N+1”模式：在全球最优产品基础上再追求极致，定价高于行业标杆10%，以价值向上打破定价天花板。
对于追觅星空计划而言，这同样成立——技术层面有闭环，商业层面有“星空模式”：左手联合创新，把成熟技术输出给全球生态伙伴，已获全球30个重点区域意向订单超20000台；右手自主创新，用Nebula NEXT系列建立品牌高度。右手突破下放左手变现，左手利润反哺右手研发。
渠道上，依托集团全球6000多个线下触点，计划2026年内开设300家超千平旗舰店。听起来很理想，但现场媒体更关心两个更尖锐的问题。
追觅凭什么敢一上来就做超奢？
车展现场，EV君有幸与追觅星空计划相关技术负责人聊了聊。并且抛出两个关键。首先：“很多新势力从高端切入都失败了，追觅作为一个跨界的新玩家，哪来的底气做百万级豪车？”
追觅高层的回答分三层，语气很平，但内容很硬。
第一层是品牌基础。 他提到追觅在主营业务（智能家电）中已经实现了高海外品牌价值，“我们的营收利润率和苹果相当，这是国内大多数主机厂不具备的条件。做超奢不是从零开始，品牌势能是可以迁移的。”
第二层是核心技术。 追觅在高速数字马达领域深耕了十年，这次把机器人底层技术同源迁移到汽车赛道。“我们在车用电机方面同样追求极致，量产后计划超过现有量产车型最高转速。性能上零百加速做到1.8秒，且绝不是PPT——我们要用极致性能来绑定品牌的技术价值。”
第三层是产品力策略。 “我们不搞同质化竞争，聚焦细分市场做到极致。别人已有的功能，我们比对手好10%-20%；同时打造对手完全没有的突破点。产品力和品牌力双核心，成功的概率才会高。”
他补充了一句：“说白了，全球超奢电动车市场现在就是一片品类空白。高净值人群买不到一台真正意义上的现代化智能终端。我们不是来分蛋糕的，我们是来做新蛋糕的。”
为什么非要“生而全球”，不能先国内再出海？
另一个问题更直接：“几乎所有中国车企都是先在国内卷出份额再出海，你们为什么反着来？”
追觅高层的回答很干脆：“因为先做国内再出海，品牌定位会被固化。”
他举了例子：“你看某些国内友商，在国内做到了15-20万区间。但到了海外，还是容易被归为中低端品牌。这不是产品力的问题，是品牌认知的路径依赖。我们一上来就同步推进全球市场，在海外高端市场建立品牌高度，然后反哺国内——这叫‘自上而下’。我们的洗地机就是先在海外高端市场成功，国内今年才开始宣传，市场立刻就认了。”
他算了一笔账：“同步推进，品牌建设的投入可以覆盖国内外，不用分阶段重复投入。而且我们在海外已经有成熟的合规经验、本地化运营团队和营收基础，汽车业务可以直接复用这些资源。尤其美国市场，目前还没有中国车企真正落地成功，我们要抢占这个先机。”
语气里带着一点“这事儿我们想得很清楚”的笃定。
借势、顺势、成势
回到展台现场，追觅星空计划的整套逻辑其实很清晰：借势——站在中国汽车工业十年技术红利之上，高速电机、全固态电池、AI大模型都已经有全球优势；顺势——精准卡位全球超奢电动化窗口，不跟国内红海缠斗；成势——用N+1理论、星空模式和全球渠道，构建一个可输出、可复制的全球化高端能力。
不是靠低价冲量，也不是把国内内卷平移出去。追觅星空计划从诞生第一天起，就不是“走出去”，而是“生在那”——为全球超奢市场而生，用中国技术定义下一代超奢的标准。
2027年量产节点在即，这个从北京出发的品牌，能不能在高端电动出行的版图上刻下中国科技的坐标，还要看接下来的交付和执行。但至少在北京车展上，它提供了一个足够“反共识”的样本：不卷价格、不跟风出海，而是用物理法则和极致性能，去敲一扇还没有人敲开过的门。
