2026北京车展上，极狐汽车全新纯电轿车S3正式开启预售。补贴后的价格从6.48万元到12.58万元，提供充电和换电两种版本，共三种续航里程。
这个价位直接落入了比亚迪海豚、埃安Y等车型的竞争区间，但极狐S3选择了一条不太一样的路：把尺寸做大、空间做宽，同时引入宁德时代的巧克力换电技术。
先看尺寸。S3的车长4916mm，轴距2876mm，这是一个接近传统B级轿车的体格。官方宣称车内空间得房率达到了91.2%，并且特意强调后排R点至前排靠背的水平距离超过了部分主流MPV。实际乘坐中，后排腿部空间确实会比同价位多数紧凑型车宽裕不少。后备箱常规状态下不算特别突出，但二排放倒后总容积可以扩展到1746L，地板下方还有一个113L的隐藏储物空间。另外前排座椅可以一键放平，和后排连成一块大约1.8米长的平整区域，算是满足了部分用户“车内躺平”的需求。
补能是这款车比较值得关注的地方。充电版提供560km和660km两种续航（CLTC工况），换电版则是535km。换电系统来自宁德时代的巧克力换电，官方称换电全程只需99秒，不需要下车，全自动操作。目前宁德时代的换电站已经覆盖了全国99座城市，累计落站1470座，到今年年底计划扩展到3000座、190座以上。对于住在换电站附近的用户来说，这种补能方式确实能绕开排队充电的麻烦。而不想依赖换电的用户，也可以选择充电版，常温下30%到80%快充需要21分钟，大约补充330km续航。百公里电耗官方数据是11kWh以内，按家用电价算一公里六分钱左右。
智能配置方面，全系标配15.6英寸的中控屏和高通8155芯片，支持4音区语音识别，任何座位上的指令都能被准确拾取。音响系统用了7.1声道12扬声器，总功率320W，有虚拟环绕声功能。智驾部分配备了192线激光雷达，无图NOA覆盖了全国98%以上的城市和高速路段，支持高速和城区的自动跟车、变道、避让等操作。泊车方面提供了记忆泊车、自动泊车和遥控泊车功能。在同价位车型中，这套智驾硬件的规格确实偏高。
安全相关的数据值得提一下。车身用了73.6%的高强度钢和超高强度钢，扭转刚度达到39861Nm/deg，接近一些豪华品牌车型的水平。电池包内部用了116片1.8mm厚的纳米级气凝胶隔热材料，宣称在国标“不起火不爆炸”的基础上实现了“无热扩散”。主动安全方面标配了540°全景影像、前向碰撞预警、自动紧急制动、开门预警、后方横穿预警等功能，还有一个比较少见的爆胎稳定控制系统。车内材料宣称接近零醛零苯，全车使用低VOC环保材料。
外观设计走的是偏年轻化的路线。车身比例轴高比1.94，呈现出低趴的姿态，带智能升降的电动尾翼，时速超过90公里时会自动升起。漆面提供了七种颜色，名字和灵感都来自一天中不同时间的光影——晨曦白、云玫粉、疏影绿、流光银、霞光紫、子夜灰、星澜黑。内饰有两种配色方案：浅色的云米色和深色的黑灰色。全车有大面积的软质包裹，还有256色的氛围灯。天幕面积1.1平方米，配了电动遮阳帘，夏天不至于太晒。
最后是预售权益。官方列出了一个总价值22500元的限时礼包，包含4000元的购置税补贴、5000元的电池全周期守护承诺、2000元的特殊漆面、1500元的“S次元·智选礼”以及10000元的用车保障权益。需要说明的是，其中一万元的“用车保障”具体内容官方没有展开细说，实际价值还得看条款。不过对于打算近期下订的人来说，这些权益能折算成一定的购车优惠。
总的来看，极狐S3的核心打法比较清晰：用越级的车身尺寸和后排空间，去满足家庭用户对“大”的需求；用可选的换电方案，去缓解没有家充条件的用户的续航焦虑；同时用一套规格不低的智驾硬件，拉高配置性价比。当然，换电模式是否真正好用，取决于所在城市的换电站密度和运营效率；激光雷达和无图NOA的实际表现，也需要等交付后的真实用户反馈。但至少从纸面数据来看，6.48万起步的这款车，给这个价位段的纯电家轿市场提供了一个不太一样的选择。
