过去提到昊铂埃安，外界更容易联想到“高端”和旗舰技术这些代名词。产品强调质感、性能与服务体验，价格带和用户群也偏向更成熟的高端市场。这样的定位帮助品牌建立了技术底色，但也让它在年轻消费群体中的触达相对有限。
直到埃安Ray7的出现，带来了一个全新的信号——昊铂埃安并没有放弃技术追求，而是开始把旗舰级能力下放到更亲民的价格带，用更时尚、更年轻的方式重新讲述品牌故事。
11月12日，埃安Ray7正式上市，上市限时价11.47万—14.47万元，并打出“13万买大5米702公里激光雷达后驱轿车”这个目前同级唯一的卖点。
在之前的预售订单中，下定Ray7的年轻用户超过七成、女性用户达到35%，也从侧面说明昊铂埃安这次的转身找对了方向。
从设计开始，Ray7就没有走中庸路线。它用4960mm车长、1900mm车宽、1455mm车高和2920mm轴距，做出大五米低趴宽体姿态。59.4%轴占比、1.30宽高比和0.48轮高比，让车身看起来前低后高、蓄势待发。
焕新家族式“量子星环”前后灯组以3.25米超长双环灯带环绕，点亮3678颗繁星，配合无边框车门、水滴形无边框后视镜和轿跑氛围轮毂，夜间辨识度和年轻感都很强。品质方面也没有因为价格下探而缩水，豪车级3C2B工艺与超细金属铝粉工艺让车漆更有金属质感，闪电黄车色还采用高定底漆、清漆和超跑级喷涂产线，呈现出同级少见的镜面效果。
坐进车内，Ray7的思路是把运动感和日常松弛感放在一起。一体式运动座椅采用赛道化设计语言，低趴坐姿和全方位包裹感强化了驾驶氛围，前排一键零重力模式则照顾到休息场景，通风、加热和主驾按摩也没有缺席。大五米车长和2920mm轴距为前后排提供了宽适空间，日常通勤、朋友结伴或周末郊游都不显局促。
智能化座舱方面，15.6英寸2.5K高清中控屏搭配高通骁龙8295P芯片、24GB高带宽内存和128GB UFS闪存，车手互联、车外语音等交互流畅顺滑。702高配版还加赠价值5000元的17扬声器澎湃音响，让座舱体验更完整。
真正让Ray7在市场上和其他竞品拉开差距的，是它在电耗、底盘和智驾上的硬实力。纯电行业过去习惯用“堆大电池”换长续航，代价是车重和成本一起上升。Ray7换了一条路，通过新一代华为DriveONE多合一电驱、全新一代智能热管理系统、智能低压电控方案、低风阻设计、低滚阻轮胎与轻量化等六大创新，把CLTC续航做到702km，百公里电耗低至9.7度，全球首次将大五米中大型纯电轿车的电耗带入“9字头”，并拿下中汽中心“最佳能效”和“十佳动力”双奖。超过20家媒体在10多个小时的全路况满载实测中跑出9.7度电耗、91%达成率，埃安还发起“电耗9字头挑战”全民挑战赛，让“谁开都能开出9字头”不再只是实验室结论。
底盘是Ray7另一个出众的地方。它全球首搭华为DriveONE EMB全电线控制动系统，制动信号通过电信号传递，响应更快，100km/h刹停距离仅32.8米，相比同级缩短至少2.2米，由于没有液压系统，连续刹车也不容易热衰减。悬架采用铝混前双叉臂、后五连杆、前后稳定杆，并匹配FSD自适应阻尼减振器和HRS液压回弹止动器，硬件规格向跑车级看齐。
在中汽中心全程记录下，Ray7完成悬崖刹停和49道拐连续弯道两项极限测试，悬崖刹停挑战在松散碎石土路、附着系数约0.2—0.6的条件下，实现60km/h最高制动车速和24.5m最短制动距离，把“30万内最强纯血后驱”从口号变成了可测量的成绩。
智驾部分，Ray7搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0，采用文远知行L4级同源智驾方案，把百万公里无人驾驶验证的安全基因下放，配合同级最强192线激光雷达、同级唯一3颗4D毫米波雷达以及27颗车规级全视角传感器，形成完整感知矩阵。200TOPS算力在WRD3.0大模型和一段式端到端架构下高效运行，承接7000万公里以上道路训练数据和30万小时智驾采集信息，城市、城中村等复杂路况都能更从容地预判和操控。
安全层面，弹匣电池2.0拥有超1627亿公里安全出行记录，是首款通过针刺无明火和枪击不起火测试的电池系统安全技术，并支持24小时车端+云端电池安全监控；EMB全电线控制动在紧急制动、连续制动、湿滑路面和坡道起步等场景中响应更快、姿态更稳，配合L4同源智驾的冗余感知，形成从电池到制动再到智驾的立体防护。
埃安Ray7的购车政策同样延续“超预期”。限时1000元锁定十二重好礼，至高享42500元上市权益，包括订金膨胀、尝鲜补贴、置换补贴和至高6000元贴息金融方案，十万块两年0息即可开走；仲夏紫高定车漆、运动座椅、三层镀银天幕、智能充电桩及安装等限时赠送，702高配版再加赠17扬声器音响。11月30日前下大定，晚交车一天补偿300积分，最高补10000积分。
此外，昊铂埃安还成立了RC Club玩车交流平台，黄霄雲等明星车主作为首批成员，计划明年第一季度参与13城57站场地试驾活动，与用户近距离互动。
从品牌上看，Ray7标志着昊铂埃安从“高端叙事”向“时尚年轻、技术普惠”延伸。过去品牌目标更多是向上突破、树立高端形象，而Ray7用更亲民的价格把L4同源智驾、9字头电耗、EMB线控制动、跑车级底盘等能力集中呈现，让年轻用户第一次能以13万级预算触碰到过去30万级才可能完整体验的技术组合。
这种变化的好处不只是扩大用户基盘——年轻用户和女性用户的增加会带来更活跃的品牌氛围，也会让“技术埃安”的认知从参数走向真实体验。RC Club和后续悦享服务则把一次性购车延伸为长期社群关系，为口碑沉淀和复购打基础。
更关键的是，它让昊铂埃安在高端形象之外多了一条更具规模感的年轻化通路，品牌不必在“豪华”和“走量”之间二选一，而是用不同产品承担不同任务。
目前，Ray7所处的纯电轿车市场竞争激烈，但它的错位优势很清晰。大五米尺寸、702km续航、激光雷达、百公里9.7度的电耗和跑车级底盘同时出现，尤其702后驱激光宁德版以13.47万元提供长续航与L4同源驾驶辅助，具备成为走量甜点车型的潜力。从产品定义与价格诚意看，Ray7有机会成为13万级纯电轿车的新价值标杆，也将为昊铂埃安的销量增长和年轻化转型提供实实在在的支点。
