在2016年北京车展期间，北汽新能源在展示收款“ARCFOX-7”电动超级跑车同时，静悄悄的将另一款“ARCFOX-1”A00级电动汽车（曾经用EX系列概念车为代号）最新状态推出。 而这款从2013年开始立项、研发、测试并即将量产的精品小车，或将成为震动行业发展的重要节点。
在2015年上海车展期间，代号为“EX”的小型电动汽车就在北汽新能源展台露出。灵巧的造型配合3027/1680/14460mm的长宽高和1870mm轴距，与目前车辆尺寸越造越大的趋势相反。
从2015年晚些时候，北汽新能源内部将“EX”由“ARCFOX-1”所取代。
上海车展期间亮相的“ARCFOX-1”展车介于概念车与测试用车之间状态，可拆卸的硬（车）顶、2车门、2人座的状态，是“EX”的最大特征。
上图是笔者拍摄的上海车展状态的“EX”内饰特写。铝合金的制动、加速踏板、便于掌握的运动型方向盘，全黑内饰，似乎印证了笔者此前对“EX”车定位于运动与个性化的研判。当然，2015年状态的“EX”，外观与内饰甚至悬架都与随后测试状态车型存在较大差距。
精致的“ARCFOX-1”匹配了前后盘式制动系统
其最大亮点为管架式结构，后制动力，后轮驱动。前后悬架均采用轻量化材料加工而成。
2015年10月份，笔者拍摄到“ARCFOX-1”测试车接受品控工程师进行某些项目的审核。开启的LED材质日间行车灯，单独设定的近光灯与远光灯，全封闭的进气格栅和凸出车身轮眉霸气十足。援引来自北京现代韩方品控工程师介绍，这款“EX”的后置动力由新大洋提供，中置的电池组件由普莱德生产，电控系统则是北汽新能源自己开发。
2016年北京车展期间，“EX”正式改名为“ARCFOX-1”而整车外观与内饰更进行了彻底的变革。实际上，此次展示的“ARCFOX-1”电动汽车，完全不同于之前的“EX”车系。
相对1年前展示的“ARCFOX-1”内饰被深色玻璃所覆盖不同的是，“ARCFOX-1”展示的是拆卸掉车顶的状态。通过对比不同时间段“ARCFOX-1”的车身线条，不难发现车身焊接的前翼子板、后侧围、车门的形态经过较大的修改。
“ARCFOX-1”充电口位于左后侧围，前后轮眉与底边分三段安装固定，后保险杠嵌入在两后侧围之间。为了提升敞篷状态行驶车辆发生翻滚的安全系数，座椅后端安装有具备空气套件功能的防滚架。
