10月6日，宝马集团对于欧盟对华电动汽车加征额外关税的决定发表声明称，这个做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。而且，加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。此外，这种做法也严重破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。
欧盟10月4日投票表决，通过对产自中国的进口电动汽车加征最高35.3%的反补贴税至少五年。这个附加关税将在现有的10%关税基础上征收。
据路透社、法新社等报道，27个欧盟成员国中，意大利、法国、波兰、荷兰、爱尔兰、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、保加利亚，以及丹麦等10国投了赞成票；德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚、斯洛伐克等5国投了反对票；比利时、克罗地亚、捷克、希腊、西班牙、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰等其他12个国家弃权。
2023年10月，欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查，并从今年7月起对从中国进口的电动汽车加征临时关税。
宝马集团的声明称，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号，增加了通过谈判解决问题的机会。
值得注意的是，在10月4日的正式投票中，欧洲最大经济体和主要汽车生产国德国改变了此前的立场。在今年7月的非正式投票中，德国投了弃权票。但德国汽车工业协会、大众、宝马、奔驰等德国车企一直向德国政府施压，最终迫使德国政府改变立场。
10月4日的投票之后，欧盟也表示将继续与中方谈判，寻找替代解决方案。日经亚洲报道称，谈判方案包括欧盟限制进口产自中国的电动汽车数量，以及设定最低价格。
中国商务部新闻发言人表示，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判，中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。
中国贸促会新闻发言人称，中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在世贸规则项下妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。
