1.北京个人新能源车指标只剩13460个 将于8月被抢光(点击阅读原文)
6月25日，北京市小客车指标调控管理办公室公布，本期将配置15074个个人新能源小客车指标。今年的个人指标只剩下了13460个。按照前三期的申请量估算，预计到8月份第四期摇号时将被全部“抢”光。如果还有市民想购买新能源汽车，只能轮候2017年的指标。（来源：EV世纪）
点：指标没了，北京的新能源汽车推广数量还要怎么增长呢？公交物流似乎才是真正的增长点。
2.从SAAB到NEVS，蒋大龙的电动汽车梦还有很多挑战(点击阅读原文)
6月21日，国能电动汽车瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden）在位于北京市顺义区的中国总部宣布，将在2017年下线的9-3纯电动车及其他系列产品上启用企业自身品牌——NEVS，NEVS董事长蒋大龙距离实现自己的电动汽车梦想又近了一步，而此时距离NEVS收购萨博汽车资产已经过去了4年时间。（来源：EV世纪）
点：能够借力萨博当然好，实在不行自己未必不能杀出一条血路来，毕竟电动汽车就是一个崭新的领域，未必优秀的传统车企才能做的优秀。
宇通新能源客车
3.补贴政策变化 新能源客车从热销到无人问津
日前，记者与河南省洛阳市新能源客车经销商张静波沟通，获知今年新能源客车销不动，尤其是6～8米的电动客车从去年热销到现在无人问津，补贴政策变化是导致电动客车市场清冷的主要原因。（来源：中国汽车报）
点:连同车险费、上牌费一辆新能源客车花费了约1.7万元，这真是引诱别人来骗补，靠这样的政策推动的热销究竟是好还是坏？
4.李书福"接班人"李星星露面 民营车二代走上前台
今年1月，李星星出任吉利集团副总裁、吉利集团汽车销售有限公司副总经理，同时担任吉利CMA全新模块化架构的负责人。同时，吉利内部成立了CMA事业部，开始孵化第三品牌。而李星星开始逐步从幕后走向台前。（来源：经济观察报）
点：如果中国能有汽车企业顺利传三代，中国汽车品牌或可在世界上真正挺起腰杆，这需要企业有足够长远且正确的规划，李星星看好新能源么？
5.南方电网；十三五电动汽车充电基础设施投资30亿
“到2020年，南方电网在南方五省的充电基础设施建设目标为，总计规划建设674座充电站和2.5万个充电桩。”6月24日，南方电网科学研究院专家李秋硕在第五届中国充换电技术高峰论坛上，介绍了南方电网公司“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划。（来源：21世纪经济报道）
点：国网退出充电桩市场，那都是大家一厢情愿的想法，谁见过猫不想吃鱼的？除非电动汽车没希望了。
6.帝豪混动将推出 吉利新能源产品规划
日前，我们获悉了吉利新能源近期的新产品规划。其中帝豪油电混动版车型将于今年下半年正式推出；而在2017年，吉利还将投放帝豪插电混动版车型，2018年48V电气系统将逐步用于旗下新能源车型上。另外，关于大家更为关心的CMA平台相关传统燃料以及新能源方面的产品问题，今年下半年吉利将会正式公布新战略。（来源：新浪汽车）
点：人家都是插电式向纯电过渡，吉利这是要纯电向插电式过渡？
