7月1日，乐视掌门人贾跃亭控制的法拉第电动车公司（Faraday Future，以下简称FF）在2016年国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E，以下简称FE)伦敦站召开发布会，宣布成为“龙之队”（Dragon Racing）的核心技术合作伙伴和冠名赞助商。这意味着，在今年秋季开始的FE第三个赛季中，FF龙之队和蔚来汽车TCR中国队将展开较量。这给外界提供了一个机会，通过两支车队的赛车性能和比赛成绩来观察两家有中国资本背景的电动汽车公司的实力。
FF与龙之队结盟
FF赞助之后，“龙之队”将更名为“FF龙之队”，2016年10月9日，FE 2016/17赛季首站香港站开赛，届时，FF龙之队将与蔚来汽车TCR车队同场竞技。
FE是国际汽联推动的一项清洁能源汽车赛事，于2014年拉开帷幕，参赛车辆全部由电力驱动，动力系统和电池容量均为单一规格：200kW电机，5速序列式变速箱，28kwh电池。这项赛事的主要目的是推广清洁能源汽车的可持续发展理念，同时促进电池、电机、变速器、电子控制、电池快充技术、安全保证等方面的技术进步，为全球新能源汽车的推广和应用提供国际平台。
到目前为止进行了两个赛季的比赛，7月2-3日，第二赛季的最后一站比赛正在伦敦进行。虽然知名度不如F1那么高，但是很受那些专注于电动汽车发展的车厂的青睐。雷诺、雪铁龙、马恒达、迈克拉伦等都参与比赛。此前有报道称，宝马、日产、捷豹今年秋季也会加入。
第一赛季(2014/2015赛季)共有10支车队参赛，其中只有一支中国队——中国国家赛车队，是由蔚来汽车赞助的（虽然叫做中国队，但两名赛车手尼尔森·小皮盖特和奥利弗·特维都不是中国人。目前，这支车队已经改名为NEXTEV TCR）。蔚来汽车TCR车队取得了车队排名第四的成绩，其车手小皮奎特凭借144的高分夺得了年度车手总冠军，并成为首位国际汽联电动方程式赛车手。
龙之队的标志和赛车
龙之队也来者不善，在第一赛季获得车队总成绩亚军，比蔚来汽车TCR车队的成绩好，但车手成绩一般。
FF全球研发与工程高级副总裁 Nick Sampson称“与龙之队的合作，将进一步展示FF在电动车领域的领先地位，让观众通过世界最令人振奋的方程式赛事了解到我们的技术实力“。据了解，FF将利用龙之队的平台，提升动力传动系统的整体性能。除此之外，FF还将改进数据采集和分析，完善车辆模拟模型，使得对车辆性能及效率的预测更为精准。
而蔚来汽车在第二赛季成为八家制造商之一，其赛车使用了自主设计的动力总成系统，包括电机，逆变器以及差速器。
蔚来汽车和FF的目标都是要造高性能电动汽车，因此，FE比赛非常适合它们参与。除了验证并提升其电动汽车的设计开发能力外，还能进行品牌推广，通过全球性的顶尖赛事来塑造自身的高性能和高端定位。
实际上，电动汽车赛事已经成为蔚来汽车和FF非常重要的展示推广渠道，除了参加FE的比赛之外，蔚来汽车还赞助了中国大学生电动方程式大赛，首届比赛已于2015年11月在上海国际赛车场举办，共有30支车队参赛。FF也一直在寻求参与FE的机会。此前，它冠名赞助了FE长滩站的比赛。
尽管蔚来汽车和FF及双方支持的车队之前还没有在FE的赛场上较量过，但双方都在马不停蹄的设计开发各自的产品。FF在今年1月的国际消费电子展上揭幕了首款产品——电动超跑概念车FF ZERO1。4月13日，在美国内华达州奠基互联智能环保制造工厂。6月22日，获得美国加利福尼亚州机动车管理局批准的自动驾驶测试执照申请。过去一年，FF向美国专利局提交了超过100个专利申请，电动动力总成逆变器在美获得首个专利。目前，FF的Beta Car已经进入试制阶段。
相比FF的高调，蔚来汽车主动释放的信息并不多。目前我们知道的最新消息是它在南京的电机工厂即将投产，以及不久前宣布的B轮数亿美元融资。
目前，中国出现了一批电动汽车初创公司，实力和发展水平参差不齐。以综合实力观察，易车李斌领导的蔚来汽车和乐视贾跃亭领导的乐视超级汽车及其关联公司FF的实力相近。但由于双方目前都还处于早期发展阶段，产品并未量产，所以无从对比双方的发展水平。但FE比赛将提供一个窗口，方便我们观察这两家新创电动汽车公司的真正实力。
