2016年9月5日，深圳市财政委员会、深圳市发展和改革委员会正式印发《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》（下文简称《支持政策》），确定了深圳市在2016年对新能源车的具体补贴政策，《支持政策》将于9月17日开始施行。宏观来看深圳2016年的补贴幅度比2015年要下降了不少，因此我们特地盘点了一下深圳在售主要新能源车型在《支持政策》实施前后享受补贴的变化。从《支持政策》的相关内容来看，最主要的是减少续航里程小小于250km的新能源车的地方补贴，以及新能源车型的一次性使用补贴，具体如下表：
通过表格简单的计算，我们可以看到，如消费者在9月17日后购买纯电动车型，算上使用环节补贴部分，实际购车费用将会比9月16日以前购买纯电动车多花费1.5万元。如江淮iEV系列车型，北汽EV系列等代步车型因其价格低廉，其潜在消费者对于减少补贴会比较敏感。
而对于知豆等占号车型来说，减少补贴的打击尤为明显，以众泰芝麻E30为例，其购车费用几乎增加了一半，由之前的2.78万元增加到4.28万元。比亚迪秦EV、北汽EU260、帝豪EV、比亚迪e6这些紧凑级车/MPV等家用为主的车型来说，1.5万元的补贴差额相当于整体购车费用的5%-10%。其影响对于消费者来说并不是很明显。
插电式混合动力车型方面，深圳地方补贴也下降到了3.15万元，下降了0.35万元。此外，插混车型在使用环节的补贴也降到了0.1万元，下降了0.9万元。也就是说于9月17日之后购买插电式混动车型一律要多之处1.25万元的补贴差额。
插电式混合动力车型的补贴降幅相对于纯电动车型小一些。但鉴于目前在售插电式混动车型主要为中级车甚至豪华品牌中级车居多，售价普遍在30-50万元左右，减少补贴的影响几乎可以忽略。而如奇瑞艾瑞泽7e，补贴后售价在11万元左右，减少的补贴相当于交了一份购置税。荣威E550以及比亚迪唐，其补贴后售价在18-20万元左右，补贴差额占车价的比例更低，普通消费者也可以接受。
总结：通过对不同价位车型在补贴前后售价变化的分析，我们基本可以的出相应的结论：在新能源车不参加惨烈的摇号和拍牌的背景下，深圳政府此次调整新能源车补贴，除了一次性较少了新能源车每台车1.25-1.5万元的一次性补贴（含使用阶段补贴）外，一刀切的调整补贴办法事实上大幅度增加了购买廉价占号车的成本。对于意于购买新能源车代步的朋友要尽快在9月17号之前出手了。
