新能源汽车能够在中国遍地开花，离不开政府政策的支持，当然车企在市场化的探索上也不负众望，虽然传统燃油汽车中国落后很多年，但在新能源车领域皆在同一起跑线，自主品牌不会输于外资企业。
就在新能源汽车销量增长的这两年，市场并没有处于一片祥和中，一篇关于“电动汽车是垃圾”的文章横空出世，让买了电动汽车的人感觉像吃了翔一样，而没有电动汽车的人又对国家支持纯电动车的力度感到担忧，也让多愁善感的小编也陷入了沉思。
其实，无论电动汽车是不是垃圾，对于北京上海这样上牌困难的城市来说，几乎所有购买新能源汽车的车主都是为那一张牌照而妥协，虽然，当前新能源汽车的发展水平和制造工艺不能与传统汽车相媲美，但正如宝马大中华区总裁康思远在成都车展前夕的宝马新能源汽车发布会上所说：“不要看现在汽车表面上和平相处，事实上在暗流涌动，正在酝酿颠覆性的革命。”而这场革命，小编认为就是动力革命。
相比较纯电动汽车，混动汽车的骂声要少很多，毕竟还有合资品牌、外资品牌可选。但在中国政府的政策指导下，混动在中华大地并不吃的开，比如像凯美瑞、雷凌等为首的丰田双擎动力系统，因为属于弱混、不能外接充电，所以不能享受国家政策，而奥迪系列的混合动力虽能外接充电，但因为不是国产，也不能进中国新能源汽车目录。难到国人只能购买那些所谓的垃圾，真别无选择了吗？
小编认为，插电式混合动力车相对而言，确实是比较适合中国国情的动力组合汽车，不仅规避了纯电动的劣势，还能享受国家的补贴，属于应运而生，解决人民与政府矛盾的汽车。现在小编就为大家带来几款不是垃圾的插电式混合动力汽车。
广汽传祺GA3S PHEV
补贴后售价：10-12万
纯电续航：60公里
最大续航里程：600公里
亮点：享受8年或15万公里免费保修
GA3S PHEV基于传统燃油版车型打造而来，是广汽传祺继GA5 PHEV之后，推出的第二款插电式混动车型。外观方面，传祺GA3S PHEV与传祺GA3基本一致，采用最新的家族设计理念，整体中庸大气，给人焕然一新的感觉。仅仅是在外观的一些细节之处突出了GA3S PHEV插电混合动力的身份。
动力方面，新车搭载由1.5升阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，有纯电、增程和混动多种驱动模式。采用的阿特金森发动机，很有可能是来自广汽丰田旗下凯美瑞双擎的混合动力技术，搭配高效的三元锂电池技术，总续航里程为600km，官方公布的百公里综合油耗为1.4L。
比亚迪唐
售价：27.98万~51.88万元
纯电动续航：80公里
比亚迪唐定位为中型SUV，是继秦之后的又一款新能源产品，外形上它也有着和秦一样的前卫设计。体型与轮廓与比亚迪S6、S7相当，但细节设计上却比前者更有看点。
唐的内饰造型彰显了大气沉稳感，大尺寸显示屏两侧用木纹装饰条，显得很有成熟气质。唐的配置并没有什么亮点，但很丰富实用，配备了后视镜自动防眩目、倒车影像和GPS导航系统等，而高配车型还配备了前排座椅加热、车内氛围灯等更加方便上档次的功能。
唐首搭ATS全地形模式，普通、沙地、泥地、雪地等多种路况均能适应。与此同时，比亚迪唐由一台最大扭矩为320Nm的2.0T涡轮增压发动机，和两台高功率的电动机提供动力，匹配6速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为4.9秒。
艾瑞泽7e
补贴后最低价格：10.49-13.79万元
纯电动续航里程：50公里
亮点：电池系统8年或12万公里的超长质保
混动车型最主要的竞争力，正是油耗与续航能力，纯电模式下，艾瑞泽7e的续航里程为50公里，能满足都市上班族上下班日常使用，在满油满电的情况下更拥有930公里的超长续航能力，平均百公里综合实测油耗仅仅为1.9L。这个数据，日系混动车里雷克萨斯CT200h官方综合油耗为4.6L，雷凌双擎则是4.2L。
ESS混动系统，让艾瑞泽7e丰富了内涵。艾瑞泽7e标配了胎压监测、ESP、牵引力控制、HHC坡道辅助、倒车雷达等安全配置的新艾瑞泽7，都承载了奇瑞品牌战略2.0时代的希冀，迈出的每一步都坚定选择了高品质的主基调。
荣威e550尊享版
补贴后售价：17.68万元
纯电动续航里程：60公里
作为上汽新能源主销车型，2016款荣威e550基于上汽世界级“绿芯”先进新能源技术打造。2016款荣威e550领先的插电混动技术，是是在的解决消费者的续航和用车成本顾虑。针对续航里程，2016款荣威e550的600km超长续航里程，无论是日常出行，还自驾出游，都能充分满足用户需求。而在用车成本方面，2016款荣威e550百公里油耗低至1.6L、百公里耗电仅13度，百公里使用成本13元，仅燃油车1/3，若以年均2万公里计算，5年下来，比传统燃油车省2万多元。
2016款荣威e550尊享版是荣威e550新增入门车型，配备天窗、PU座椅、驾驶席6向电动调节、inkaNet5.0智能网络行车系统等配置。新车依旧搭载1.5L汽油发动机+电动机动力组成的插电式混动系统，综合最大输出功率为147kW(200PS)，最大扭矩587Nm。
在看完小编的推荐后，是不是感慨自主品牌的插电式混合动力车的实力还蛮强的。购车是根据用户实际用车要求而定，无论购买燃油车还是新能源车都有各自的需求，既然有需求就有市场，就有相应的产品来满足市场需要。不过小编依然相信，虽作为当前主力的燃油车终会被新能源车取代。
