宝马i是宝马汽车的子品牌，主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案，目前有i3和i8两款车型，相比大家都有所了解。介于两者之间，宝马还将推出一款i5，新车有点跨界的味道，目标车型特斯拉Model 3。
根据此前信息，宝马i5将有纯电动和插电式混动两种动力，纯电动版最大功率167马力(125千瓦)，峰值扭矩输出为250牛.米，插电混动版采用89马力(66千瓦)的三缸汽油发动机辅助。纯电动版的续航里程有望达到322公里，插电混动版更长一些。据悉宝马i5最快将于2020年推出，我们拭目以待。（来源：凤凰汽车）
点评：特斯拉的Model 3到2017年底才能开始交货，而最近一两年电动汽车的发展有了加速的趋势，如果特斯拉没有应对，现有的“期货”订单可能将面临大量退订。
2.以财政补贴转向矫正新能源汽车业风向标
财政政策呵护下的我国新能源汽车萌芽期已过，正切换到快速成长期，两级财政补贴逐步“退坡”已成必然。今后政府财政补助将向规模化、差异性和技术性显著转向。可以预测，随着财政补贴更为精准的发力，我国新能源汽车将步入提高品质、注重技术创新及创新商业模式的内涵型增长轨道。（来源：上海证券报）
点评：高额的两级甚至三级补贴让部分车企借此做到零成本乃至“负成本”生产，这样很容易导致我国新能源汽车的技术功能薄弱及核心技术空心化等问题。
3.LG计划将在波兰投资超3亿美元建设电池厂
据海外媒体报道，LG公司正寻求在波兰建设一家电池厂，以用来满足欧洲越来越庞大的电动汽车市场，同时这个工厂如果建成将成为欧洲第一个大型锂电池工厂。而根据LG化学总经理称，未来LG还将会把这样的电池工厂建立在世界各地。
LG公司预计电池厂的投资将超过3亿美元，预计2018年在波兰西南部建成。从2019年起将每年可以生产10万块电池，而电池的最大续航里程将为320公里。（来源：搜狐汽车）
点评：看着中国的巨大市场望洋兴叹，无奈投入巨资在欧洲建厂，看来想要进入欧洲市场看来也没那么容易，并非只有中国才有“门槛”，形式不同而已。
保时捷Mission E概念车在2015年法兰克福车展正式亮相，预计这款车将在10年内实现正式量产，预计这款车的最大续航里程将超过300英里（482公里）。保时捷会为这台车配备一套可以在15分钟充电至80%的超快速充电系统。
这套超快速充电系统将采用800V充电电压，只需15分钟便可充至80%电量，相比特斯拉40分钟充至80%电量时间缩短将近60%。同时这套系统还将会配备在奥迪Quattro E-tron以及大众汽车集团的其他电动汽车上。（来源：搜狐汽车）
点评：“充电5分钟，通话两小时”在汽车上也轻松实现了，甚至还有所超越，未来充电会比加油更便捷。
5.美加州新法规允许全自动驾驶汽车公路测试
美国加利福尼亚州州长杰里·布朗日前签署一项新法案，首次允许在公共道路上测试没有司机干预的全自动驾驶汽车，比现行加州法律要求测试自动驾驶汽车时必须有司机“坐镇”更进了一步。
新法案规定，无人监管的全自动驾驶汽车测试速度不超过每小时３５英里（约合56公里）。另外，新法案将要求测试地点限制在加州东北部康特拉科斯塔县的两处全自动驾驶汽车测试点，其一是康科德市由一座前美国海军大型军火库改建的自动驾驶汽车测试场，其二是圣拉蒙市一个包括公共道路在内的办公园区。（来源：新华社）
点评：自动驾驶的测试在美国尚且如此谨慎，而特斯拉以自动驾驶为卖点大家居然都默许，等到出了事故才有人站出来呼吁，其实大众对于新能源汽车的宽容可见一斑。
6.11月试营 雷诺自动驾驶示范区落户武汉
不久前，东风雷诺汽车有限公司、雷诺-日产集团及武汉蔡甸生态发展集团有限公司共同宣布：武汉首个开放式自动驾驶示范区将落户中法武汉生态城。据悉，该示范区将于11月开始进行示范运营，而所采用的运营车辆将是具备自动驾驶功能的雷诺ZOE纯电动车。（来源：汽车之家）
点评：当自动驾驶遇上电动汽车，那确实是最美的组合，但是最后要一起过上幸福的生活，还需要很长的路要走。
