1,“骗补”5.2亿后续：金龙汽车被罚暂停申报新能源车推广资质
金龙汽车晚间发布公告称，公司收到财政部抄送的《财政部行政处罚事项告知书》，确认公司申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证。对此，财政部责令公司停止生产和销售问题车型；暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》予以剔除；责令公司进行为期6个月整改。(来源：一财网)
点评：一粒老鼠屎坏了一锅汤，因为苏州金龙的问题，整个金龙汽车都受到牵连实在是可惜，所以面对补贴漏洞，好的汽车企业还是需要忍住这巨大诱惑，加强企业内部的管理。
2，涉资600亿 乐视两项目未现施工迹象
11月15日，有媒体称，乐视在美国内达华州投资约10亿美元的汽车项目停工，乐视随即否认。除了在大洋彼岸有巨额投资，乐视控股在国内亦挥金布局，仅天津蓟县与浙江莫干山两项目，乐视拟投资共计600亿元。
11月18日，新京报记者实地走访发现，乐视在浙江莫干山投资200亿元的“超级汽车工厂”项目，规划地为废弃矿区，长满杂草，山丘上的开矿印记依稀可见，园区内没有施工迹象。其在天津蓟县宣称投资的400亿元“乐视超级生态城”，当地官员称，自签署框架协议一年以来，尚未签订正式协议，这一项目如何规划并没有确定下来。（来源：新京报）
点评：乐视开了那么多发布会，无非是希望借助媒体过大宣传，新创企业面对公众质疑本来就是寻常事，伟大企业家的魅力之一就是把一个个不可能变成现实。但乐视后来面对媒体质疑，居然开始和媒体掐架起来，这下可是热闹起来，财经、汽车、网络媒体等纷纷上马，乐视很快被“人肉搜索”般扒出各种负面。虽然这些负面未必就能直接导致乐视的失败，但是作为高度依赖融资的创新企业，失去了公众和投资者的信心也是非常致命的。期待乐视尽快度过危机，真的创造个奇迹出来。
3，凯迪拉克推出CT6混动版 作为国产旗舰轿车
据外媒报道，在ELR混合动力车市场反馈比较失败之后，凯迪拉克重新推出CT6插电式混合动力车。新车预计将在2017年春开始运送，起始价为76,090美元（不考虑优惠）。
与CT6汽油版相比，CT6混合动力版效能更高（65MPG），性能更好（最大功率达335马力），纯电续航里程是30英里。续航里程较Volt和ELR都短，在一定程度上是种倒退。凯迪拉克指出，美国人驾车日均行驶里程为29.2英里，所以CT6混合动力车足够覆盖每天的形成，多数情况下是不用使用汽油提供动力的，如果通勤路车较短或上班时能给汽车充电，那就更不用使用汽油了。（来源：盖世汽车）
点评：混合动力作为新能源汽车的过渡，它的寿命就取决于电池或者其他动力技术突破的速度，现在电池技术发展这么快，普通混合动力向插电式混合动力过渡也在加速。
4，广汽传祺发布GA6 PHEV：技术更先进更节能（点击阅读原文）
11月18日开幕的广州车展上，广汽传祺GA6 PHEV全球首发亮相，进一步丰富了广汽传祺的新能源产品阵容。GA6 PHEV采用了高效的1.5L阿特金森循环发动机和G-MC（GAC Mechatronic Coupling）机电耦合系统、液冷电池系统及先进油冷电机，为整车提供了充沛的动力。零到百公里加速时间小于10秒，最高车速达到180km/h，NEDC工况下纯电续航里程大于65公里，最大纯电续航里程超过85公里，满油满电状态下综合续航里程达到1000公里。
由于采用了燃效更高的发动机和先进的混合动力系统，GA6 PHEV的节油和节电性能都比较突出，综合工况下百公里油耗小于等于1.7L，综合工况百公里电耗小于等于19kWh。（来源：EV世纪）
点评：广汽收到丰田的影响，对混合动力技术还是情有独钟，从増程式到插电式都上线了，但是推广却不甚强大，难道还仅是新能源车型市场探索？
5，2016广州车展：荣威eRX5上市 补贴后售价20.99万起（点击阅读原文）
2016年广州车展于11月18日开幕，此次车展上汽荣威带来了两款新车，荣威eRX5和荣威ei6。其中荣威eRX5继比亚迪唐之后又一款自主品牌混合动力车型。eRX5补贴后终端售价20.99万起。
点评：开始的市场终端价预测是19-21万，这次发布又在上限，因为上海能上新能源牌照且牌照比较值钱，预计销量主要还只能在上海市场。
6，2016广州车展：长安奔奔EV上市 补贴后6.48万起售（点击阅读原文）
11月8日，长安汽车携多款新能源车亮相2016广州车展。其中奔奔EV正式上市，车型分为180公里续航的三个版本和210公里续航的三个版本，补贴后6.48万起售。（来源：EV世纪）
点评：面对长安逸动EV的销量平平，长安奔奔EV的定价还基本处在预测的范围之内，预计再加上促销活动，长安奔奔EV将作为占号和尝鲜的车型快速进入热销行列。
7，2016广州车展：特斯拉发布新国标转接头 普通充电桩都可对接（点击阅读原文）
11月18日，特斯拉在广州车展发布符合中国新国标的转接头，这样特斯拉可以说符合充电设施新国标了。妈妈以后再也不用担心国网因为国标问题而不配合建充电桩了，也不用再担心因为国标问题进不了目录了，一个转接头解决多少问题，这是互联网企业的思路——不断打补丁。（来源：EV世纪）
点评：特斯拉充电桩和国内普通充电桩的电压、通信协议等还是有不少差别的，装上转接头，硬件连接自然是没问题了，但顺利充电的兼容性有多高，或者充电的速度是否能够满足用户需求，后续还需要特斯拉多想点办法。
