据美国汽车网站Topspeed报道，发布I-Pace纯电动概念SUV车型后，捷豹路虎公布了其电动汽车计划，内容包括投资近37亿美金（约254.83亿元人民币）用于研发电动汽车，并实现到2020年半数车型提供电动动力选择的目标。
审视如今的汽车行业，任何一家有规模的汽车生产商都在制定零排放汽车的计划。宝马期望到2025年时能占领电动汽车市场25%的份额，丰田计划到2020年实现“量产”电动汽车，起亚也希望在同一年能推出14款新能源车型。奔驰和保时捷也有类似举措，这样看来，捷豹路虎的雄心壮志自在情理之中。整个汽车行业都在朝这个方向发展，捷豹路虎自然不甘落后。
捷豹路虎2020年计划的重头在于推动其英国动力总成和设计中心的开发和扩建。这不仅包括在未来几年将中心的实际规模扩大一倍，还包括加强员工队伍建设，以适应未来电动汽车吸引的越来越多的关注的需求。从一定层面上讲，捷豹路虎已经开始这一计划，该公司在电气工程投资近3.75亿美金（约25.83亿元人民币），同时在目前4万多名员工的基础上又雇佣了超2万名员工。
与这一目标一样，I-Pace纯电动概念SUV车型的发展同样重要。I-Pace车型刚在2016洛杉矶车展上展出。捷豹路虎首席设计师Ian Callum表示，该车型是自E-Type车型以来捷豹路虎推出的“最重要的”的车型。捷豹路虎希望最终能在I-Pace概念车的基础上发展。尽管现在还未确定其他车型将如何实现电气化，但捷豹路虎到2020年实现半数车型提供电动动力的长期目标已经制定。
捷豹路虎、宝马、丰田、起亚、奔驰和保时捷都在思考汽车电气化的未来，但它们从不缺同行者。雷诺采取不同策略，计划在将中国政府所有的优惠措施考虑在内之后，以低至8000美金（约5.5万元人民币）的价格销售电动汽车；大众和通用汽车同样也有自己的计划，它们将用自己生产的电动汽车打入中国市场。大众已在2016年巴黎车展上推出I.D.概念电动车，并且计划在2020年将其推向4S店，它将成为大众品牌第一款量产的电动汽车。
高风险的电气化但并未局限于主流汽车品牌，高端车型如玛莎拉蒂和保时捷也加入了混战。玛莎拉蒂正在研发电动汽车，计划于2020年推出；而保时捷据称将使用Mission E车型作为基础，生产电动汽车的所有车型。这只是一少部分已经完全致力于电气化的汽车制造商。特斯拉在电动汽车领域仍独领风骚，但是NextEV、Lucid Motors和Faraday Future这样的新兴公司已经纷纷加入。显然捷豹路虎无法率先推出电动汽车，但是迟到总比不来好，不是吗？
