今天是12月的第二天！进入冬季之后，很多朋友对新能源冬季续航问题十分关注。为此，狐小E开启了大型新能源续航数据征集活动，如若您想参与，直接对话订阅号"狐小E"即可。数据一旦被征用会有精美小礼品哦！今天，我们精选了6位车主数据，整理成文章供大家参考。
车主：旺
续航描述：行驶51.4公里！耗电百分之53电量！全程暖风16度！周一早高峰跟晚高峰！无暴力驾驶！
续航解析：江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，于2015年4月在上海车展正式上市。官方对外宣布的续航里程数据是240公里。以上图片可看出，北京早晚高峰拥堵期共行驶了51.4公里，空调全程开放，无暴力驾驶，耗电53%。那么，在11月份极寒的北京，这款车型的续航里程大约在97公里左右。
关于售价：江淮iEV5在2016新能源补贴政策中可享受国家+地方的各4.5万的补贴，最终落地价格为8.98万元。在诸多新能源汽车中，入门售价不足9万元，确实够经济。
车主：孙 da mei
续航描述：行驶24公里耗电百分之24电量全程暖风16度左右早高峰路段，无激烈驾驶掉了24%的电。
续航解析：江淮iEV4于2014年7月正式上市。官方对外宣布的续航里程数据是200公里。以上图片可看出，北京早晚高峰拥堵期共行驶了24公里，空调全程开放，无暴力驾驶，耗电24%。此结果与上条江淮iEV5有些相似，在11月份极寒的北京，这款车型的续航里程大约在100公里左右。
关于售价：江淮iEV4在2016新能源补贴政策中可享受国家+地方的各4.5万的补贴，最终落地价格为6.28万-6.48万元。与自家兄弟车型iEV5一样，在诸多新能源汽车中，性价比也是非常高的。
车主：黑衣宰相
续航描述：路程10.1公里，早高峰，全程拥堵不开空调，消耗5％。
续航解析：比亚迪秦EV300官方对外宣布的续航里程数据是300公里。以上图片可看出，北京早高峰拥堵期共行驶了10.1公里，空调全程未开放，无暴力驾驶，耗电5%。所以，在11月份极寒的北京，这款车型的续航里程大约在202公里左右。值得注意的是，与前文行车状况不同，此车主在早高峰并没有开启空调。看来冬季空调状态的确会对续航产生一定影响。
关于售价：比亚迪秦EV300在2016新能源补贴政策中可享受国家+地方的各5.5万的补贴，最终落地价格为14.98-19.98万元。在新能源汽车中，比亚迪秦EV300的颜值应该算是比较上乘的，续航也处于中上游水平。有了以上诸多优点，相应地售价也不低。
车主：渤海一块砖
续航描述：A点到B点实际公里数34.6公里，路上百分之70路段开暖风一档，晚高峰路段，无激烈驾驶，掉了19%的电。
续航解析：江淮iEV6S官方对外宣布的续航里程数据是253公里。以上图片可看出，北京晚高峰拥堵期共行驶了34.6公里，部分路段开放空调（70%路段），无暴力驾驶，耗电19%。所以，在11月份极寒的北京，这款车型的续航里程大约在182公里左右。值得注意的是，此车主在晚高峰并没有开启空调，只是70%的路段开放。
关于售价：江淮iEV6S在2016北京车展正式上市。现阶段可享受新能源的补贴政策是国家+地方的各5.5万，最终落地价格为10.98万元。在新能源汽车中，江淮iEV6S车型是为数不多的小型SUV，外观和内饰也较为时尚。加之还算合理的售价，颇受年轻人群的喜爱。
车主：王舒克
续航描述：来回实际里程80公里，耗电百分之59，15度电。全程2档暖风，平稳驾驶，显示电耗百公里16度。
续航解析：北汽EV160官方对外宣布的续航里程数据是160公里。以上图片可看出，北京路段共行驶了80公里，全程空调设置为2档暖风，平缓驾驶，耗电59%。所以，在11月份极寒的北京，这款车型的续航里程大约在136公里左右。
关于售价：北汽EV160是较早的一款新能源车型，2016年也有新款车型上市。全系共有两款车型分为轻快版和清秀版，现阶段可享受新能源的补贴政策是国家+地方的各4.5万，补贴后最终售价8.78-9.99万元。北京新能源车型在北京地区的售价还是很有竞争力的，城市代步也是极好的选择。
车主：@
续航描述：整个路段共行驶52公里，刚上车的时候开了20分钟空调，后来温度不错，就关了空调。中间还去野外吃了个火锅，用的e5的放电功能半个小时，费电1%。耗电从开始的85％落到65%，此次行程共耗电20%。（图片拍摄不清晰，已与车主确定数据）
续航解析：比亚迪e5官方对外宣布的续航里程数据是300公里。以上图片可看出，整个行程共行驶了52公里，全程空调开放20分钟，平缓驾驶，耗电20%。所以，在11月份极寒的北京，这款车型的续航里程大约在260公里左右。需要注意的是，此次出行路段并不是北京早晚高峰时期（11:00-16:21），综合数据较为理想。
关于售价：比亚迪e5是一款热销的新能源车型，在A级新能源家用轿车中有着不错的竞争力，其突出的续航里程算是一大卖点。此款车型在北京可享受国家与地方各5.5万元的补贴，售价区间为11.98-13.98万元。与旗下兄弟EV300在续航里程同为300公里的情况下，e5更注重于经济实用性。
2016年北京地区初雪过后，温度骤降。小E此时发起了续航里程大收集活动，其中有6位车主（分别来自不同车型）提交的数据比较有代表性。大部分车主在极限条件下提交了数据，例如：温度极寒、拥堵路面、空调开启等等。这些数据明显反应出冬季电动汽车的续航里程与官方数据确实有一定差距，大多数可实现60-70%左右。
