1、华为推业界首个石墨烯增强电池：寿命为普通锂电池2倍
记者日前从华为公司获悉，该公司中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。
此电池的推出，意味着石墨烯助力的高温锂离子电池研究取得重大突破。
华为瓦特实验室首席科学家李阳兴表示，石墨烯基高温锂离子电池的技术突破主要来自三方面：在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解；电池正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性；同时，采用新型材料石墨烯，可实现锂离子电池与环境间的高效散热。这三项技术突破的协同发力，让华为这款新电池的性能秒杀目前市面上的大部分锂电池。其中，石墨烯起到的作用是高效散热，而非电池的正极或负极材料。
据了解，华为计划将“石墨烯增强电池”用于沙漠、阳光直晒等高温极端环境的移动网络基站，使用该高温锂离子电池的外挂基站工作寿命可达4年以上。（来源：科技日报）
点评：石墨烯电池的储电和续航能力是锂电池的4倍以上，充放电速度是锂离子电池的10倍，同时有更高的能量密度，如果华为将石墨烯电池应用到电动汽车领域将带来全新的技术革命。
2、外媒：通用每辆雪佛兰Bolt亏损9000美元
据美国彭博社11月30日消息，加州CarLab咨询公司总裁Eric Noble在接受采访时指出，大部分电动汽车，例如菲亚特500e售出后每辆车至少亏损1万美元，其中就包括雪佛兰Bolt，每辆车的亏损达9000美元(约合6万元人民币)。
亏损主要是由于包括加州在内的，美国10个州严苛的电动汽车政策法规所造成的。这些州的政府要求汽车制造商的一部分销售收入是来自于零排放产品——尽管要达到这个要求不得不以亏损的方式销售电动车，但总比被禁止在这些美国最大的市场中销售汽车要好。即使是电动车的营收一直处于亏损状态，但对于像通用汽车公司这样的汽车制造商来说，这是赚钱需要走的一条路——零排放“积分”。
雪佛兰Bolt将在全美上市销售，售价为37,500美元(约合25.8万元人民币)。通用还提供该车的租车服务，月租金在309美元。通用希望该车为其吸引来更多的年轻消费者。（来源：环球网）
点评：美国和咱们推广电动汽车的政策截然不同，建议国内政策也采取一定“倒逼”手段，温床下是长不出茁壮的果实的。
3、松下拟开发出可完全自动驾驶的电动汽车
据日本媒体报道，松下为开发出能够完全自动驾驶的小型电动汽车（EV）正在推进实证试验。样车已经在横滨市内设置的测试道路开始行驶试验。
试验中的EV是两人乘坐的小型车，基本上保持时速40公里的低速行驶，预计可用于高龄者往返自家和医院、超市之间的需求。
车上安装有多个摄像头和传感器，以确认前后左右的状况，防止碰撞。同时利用AI、卫星定位系统（GPS）等技术，力争实现完全自动驾驶。
松下拟在2020年开发出可完全自动驾驶的电动汽车。不过松下并非设想销售汽车本身，而是着眼于将来为汽车厂商提供技术或者接受设计外包等。（来源：日本通）
点评：看完后感觉我国低速电动汽车有了发展方向。
4、特斯拉Model S司机在德国高速公路车祸当中幸存
最近，在德国高速公路上发生事故的Model S以高速撞到一辆18轮车后幸存下，尽管司机受了严重的伤害，但还是可以无需任何帮助离开汽车。这起事故的成因仍在调查当中，目前还没有证据表示，这起事故和特斯拉的自动驾驶软件相关。
Model S是一个4800磅的汽车堡垒，依靠专业设计，吸收碰撞力量，Model S可以保护乘客的生命。就在几个月前的一起车祸当中，Model S在空中飞行82英尺然后猛烈撞击地面，尽管车辆差不多已经散架，但是其中所有五个乘客都设法逃脱，而没有生命危险。（来源：cnBeta）
点评：虽然对特斯拉的自动驾驶仍存疑虑，不过不得不承认它在很多程度上确实非常安全，这要搁其他轿车上估计早被压瘪了。
5、吉利帝豪EC7混动版将12月29日正式发布
日前据官方消息，吉利汽车将于2016年12月29日发布吉利帝豪EC7混合动力版，新车采用CHS公司基于CHS技术平台研发的油电混合动力系统作为动力总成，电池采用和丰田混动系统电池供应商科力远公司的电池。据悉该动力系统绕开了丰田混动技术壁垒，其中CHS双行星齿轮系统具备完全自主知识产权。
帝豪混动版具备吉利自主研发的GHS混合动力系统，由型号为JLC-4G18的1.8L自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机的最大功率为98kW（133PS），采用行星齿轮式CVT无级变速箱与发动机匹配，工信部综合油耗为4.9L/100km。（来源：新车评网）
点评：自主品牌终于有能站出来与日韩在混动车上掰掰手腕的了。
6、伦敦同款，国内首批纯电动双层大巴投入运营
12月5日，“国内首批比亚迪纯电动双层大巴投放仪式”在深圳市莲花山公交总站举行。作为世界首款一级踏步纯电动双层大巴，K8S继去年10月在英国伦敦正式运营后，今年在国内首次发布，并迎来了首批车辆投放深圳巴士集团运营。未来，深圳将有30台比亚迪纯电动双层大巴投入旅游观光线路。
K8S是比亚迪针对公交市场打造的全球首款一级踏步纯电动双层大巴。在外观上，K8S拥有10.2米、2.5米和4.2米的长宽高，采用低前围设计，具有优越的前视野和下视野。内部空间上，K8S采用一级踏步低地板结构和2个双内摆门设计，整车空间宽敞，可载72人。在动力续航上，K8S采用比亚迪全球领先的轮边驱动电机，搭载大容量铁电池，续航里程高达300公里，完全满足公交行驶需求。（来源：南方网）
点评：比亚迪永远是先要墙外开花而后墙内香，在国内推广新能源汽车产品确实太难了……
7、宝马加快电动/自动驾驶汽车研发
据美国媒体报道，宝马公司高管透露，将在未来十年中推出一系列插电式混动车与电动汽车，并应用自动驾驶技术。
宝马管理委员会研发负责人Klaus Fr hlich表示，宝马将致力于动力系统，底盘和刹车系统的整合，并加入全自动驾驶功能。宝马已与因特尔公司和以色列Mobileye进行合作，共同完成汽车的计算机控制系统开发任务。
不像其他汽车制造商将电动汽车开发外包给其他公司那样，宝马正准备自行研发新一代汽车的换流器，发动机和内部电池。宝马的目标就是在节省成本30%的基础上，改善电子机械，电力驱动以及传动系统的动力重量比。这些技术将会在2021年的宝马iNext系列电力汽车中体现出来。
从全球范围来看，宝马目前已经累计销售了近10万辆插电式混动汽车与电动汽车。然而宝马希望在2017年新的一年里，可以达到10万辆的销量目标。在宝马、MINI和i系等车型中，宝马希望能在2025年使电力驱动汽车的销量达到这些品牌销量的20%。（来源：环球网）
点评：国内自主品牌很多控制不住生产成本原因就在于自己不生产研发，啥东西都是买买买，宝马告诉我们，想玩儿下去还得自己来。
8、MINI有望2019年推出首款量产纯电动汽车
据美国媒体报道， MINI品牌宣布，计划于2019年推出首款量产纯电动汽车。这一尚未命名的新车或将成为MINI家族第五款，也可能是最后一款车型。该车并非一款全新车型，而是将基于现有车型打造，MINI称该车在电池技术方面将会有突破。
集团董事萧绅博表示，新车会将电池技术提高到新的高度，计划在2019年推出。MINI计划将车型阵容在2019年缩小至5款核心车型，包括双门与四门Hardtop、敞篷车、Clubman、Countryman以及电动汽车。公司并不追求产量，所以即将到来的电动款可能会像之前的Rocketman以及Superleggera Vision概念款一样，不会很快投入生产。
MINI系列已经开始车型的电动化。之前在洛杉矶车展上亮相的最新Countryman将于明年3月上市，将会推出插电式混动版车型。（来源：车讯网）
点评：MINI的电动汽车不求走量，但求走心。
9、续航逾千公里氢燃料电池卡车问世
据新华社旧金山12月4日电 （记者马丹）美国尼古拉汽车公司日前发布新产品“尼古拉一”型氢燃料电池半挂卡车样车，其续航里程逾千公里。
尼古拉汽车公司是一家设计和制造电动汽车、能源储存系统和电动汽车传动系统等的初创公司。据介绍，这款卡车采用氢燃料电池组提供电力，续航里程可达800至1200英里（约合1287至1931公里）。（来源：人们日报）
点评：国内的重卡们快快学起来，重型机车氢燃料电池更靠谱。
