11月份美国新电动汽车注册量达到13247辆，在新车市场中份额下降了1%；而前十一个月累计销量为133407辆，同比增长了26%，在新车市场中份额下降了0.84%。
美国电动汽车市场的销量一直保持着较高水平，目前的累计销量已经打破了2015年创下的12万的销量纪录。12月份的销量预计可以超过2万辆，那么2016年的总销量预计将达到1万辆。
通用雪佛兰Volt电动汽车
11月份特斯拉的表现不尽人意，主要是由于特斯拉目前正在重点研发自动驾驶技术，所以11月份的销量冠军是雪佛兰Volt系列，售出2531辆。据悉，这不但是第二代Volt系列创下的最好的销售记录，也是近两年Volt系列最好的成绩，第一代Volt曾在2014年八月份售出3351辆。（来源：盖世汽车）
点评：在没有太高补贴等政策优惠的情况下，美国电动汽车市场依然逐步壮大起来，证明电动汽车确实有市场需求。但是能够占有多大市场份额，还要看电动汽车产品的品质提升速度。
2，孙木子：新能源汽车预计2020年突破700万 2050占主导地位（点击阅读原文）
近日，在中国新能源汽车经济指数workshop中，泰博英思首席分析师孙木子表示，全球范围来看，新能源汽车的规模和比重不断上升，预计2020年销售将突破700万辆，2050年完全占据汽车市场的主导地位。新能源汽车已在全球范围内遍地开花的同时，中国市场已经迎头赶上，即将成为全球最大的新能源汽车市场。
不过孙木子也表示，随着他对新能源汽车市场了解的越深入，他就越觉得目前的新能源汽车市场好的产品实在太少。有朋友问他，现在新能源汽车这么多怎么挑选，他的回答是，目前市场上值得推荐的新能源车型不超过3款，其他的基本可以视为垃圾也不为过。（来源：EV世纪）
点评：新能源汽车的方向确实很好，但是需要好的产品来开路。中国的汽车企业缺少沉下心做好产品的态度，这次新能源汽车大潮中如果不能改变，未来依然会重蹈传统汽车产业空心化的覆辙。
3，续航500公里的电动汽车亮相海天盛筵 补贴前售价28.8万（点击阅读原文）
12月8日，中稷铭洋新能源科技有限公司（以下简称中稷铭洋）的电动SUV亮相海南三亚的海天盛筵，该车使用的是奇瑞的生产资质，由奇瑞凯翼V3平台演变而来，外形燃油版的奇瑞凯翼V3一般无二。
根据中稷铭洋提供的车辆参数，该电动SUV的工况续航里程为500公里，60公里等速续航里程为640公里，是目前上工信部新能源汽车目录续航最长的电动汽车。
据中稷铭洋董事长韩志铭介绍，该车目前已经进入量产阶段，正在申请上新能源汽车目录，预计明年7月上市，补贴前价格为28.8万元。如果按照2016年国家补贴退坡20%来算，2017年的国家补贴为4.4万，按地方补贴与国家补贴1:1计算，该车补贴后售价为20万。（来源：EV世纪）
点评：工况续航500公里基本已经可以满足电动汽车的使用需要，电动汽车未来要比拼的就是具体的性能和价格了，无论什么产品都绕不过性价比。
4，骗补新能源车企吉姆西高管被捕 打算起诉财政部处理不公（点击阅读原文）
苏州吉姆西是财政部公示的5家新能源汽车骗补企业之一，所受处罚最为严厉。现其公司高管因涉嫌诈骗已被逮捕，案件预计于2016年12月开庭审理。
财新记者获得的警方文件显示：苏州吉姆西客车制造有限公司（下称吉姆西）实际控制人杨水平已于2016年7月14日被苏州市公安局刑事拘留，8月18日因涉嫌诈骗罪被正式逮捕。同时被逮捕的还有吉姆西管理层另外两位人士和一位苏州市车管所人员。（来源：财新）
点评：政府此次对于骗补企业的做法基本正确，“心术不正”的企业就应该严肃处理，矫枉过正也不为过，因为很多其他的企业都在看着呢。
5，油耗与新能源积分办法WTO征求意见，跨国公司博弈正当时
2016年12月11日是中国正式加入世界贸易组织WTO的十五周年纪念日。此前一周的2016年12月5日，中国正式将两项涉及中国新能源汽车行业发展至关重要的两项法规《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（简称《CAFC+ZEV办法》）和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（草案）（简称《新能源准入》）提交世界贸易组织技术性贸易壁垒协定委员会（WorldTrade Organization/ Committee on Technical Barriers to Trade，WTO/TBT）进行通报。
《CAFC+ZEV办法》通报文件显示，中国即将实施的《CAFC+ZEV办法》内容包括了中国境内销售乘用车的企业平均年度燃料消耗量考核要求和新能源汽车年度生产比例考核及达标要求，以及对于不能达到这些要求的企业的处罚措施等等。实施本法规的目的是“保护环境”，相关的中国法律文件是《中华人民共和国节约能源法》，本法规的具体批准日期和生效日期待定。本法规的意见反馈截止日期为WTO秘书处分发后60天，也就是截止到2017年2月6日。如果各国有意见和建议，可以反馈到位于国家质检总局的中国WTO/TBT国家通报咨询中心。（来源：汽车海外并购）
点评：美国对新能源汽车的直接补贴并不多，油耗与零排放积分才是他们企业发展新能源汽车的核心动力（压力产生动力），这一点值得借鉴。
6，电池以外 三星或为特斯拉提供芯片
12月9日，不愿具名的知情人士向韩国电子时报（Electronic Times）透露，三星电子集团将向美国特斯拉汽车提供半导体产品。
据报道，三星将为特斯拉代工生产芯片，用于汽车的自动驾驶系统。（来源：盖世汽车）
点评：三星当年为苹果代工，后来直接变成苹果的竞争对手，这次与特斯拉的合作会不会剧情重演呢？
