最近，北京地区单双号限行文件发布的那一天是个阳光灿烂的大晴天，很多网友都很不理解。今天回到办公室里写着稿子，电脑下方的弹窗弹出雾霾已突破杜家坎收费站的消息。顿时心里有一种“吃着火锅唱着歌，突然麻匪来了”的既视感。想到未来几天满城尽是白口罩，不由得很想立即拥有一台我回到办公室前体验过的那台车——荣威eRX5。
为什么说我想要荣威eRX5而不是其他的车呢？因为……时间转到24小时以前，我亲手感受了荣威eRX5的空气净化功能。15日早上的产品沟通会上，荣威官方曾经说过他们车内的空气净化系统，可以在车内四个人同时抽烟的情况下，在几分钟之内将车内的二手烟净化掉。于是我们和同车的两个媒体的打算试一试。
事先声明，我们三杆老烟枪又是汽车媒体人很清楚：车内空调系统打开之后，在车内抽烟会有大量的烟焦油附着在空调空气管道上造成车内永久污染。所以我们并没有采用在车内吸烟的测试手段。而是在车下吸烟之后带着身上的二手烟进入车内，然后开启空气净化系统。
实际体验中，在开启空气净化后，车内的PM2.5从50下降到30 仅用了不到一分钟。可以说荣威eRX5效能还是很高的。位于中控台扶手上方的空气净化器既可以通过中央扶手一键开启也可以通过车载10.4英寸屏幕的斑马系统开启。使用也相当的方便。
除此之外，我需要一台eRX5的另外一个原因就是这是一台靠谱的新能源车。靠谱的原因就三个：
第一就是这台车有非常使用的储物空间和非常舒适的乘坐空间。参数上看，这台车有着2700mm的轴距，后排中央地板设计为平坦式，空间宽敞舒适；车内设计16处储物空间，配备充电口、储物盒等配置。
举个简单的例子，顶配车型的座椅材料为意大利欧缔兰ALCANTARA面料，据官方宣称该材料采用全环保工艺，0有害物挥发。我们静态拍摄的两台车中一台是黑色内饰传统真皮材料，另外一台是ALCANTARA面料座椅。坐进两台车中嗅觉上就会有明显的差别，低配车（刚下线一天的量产车）还是会有淡淡的“新车味儿”。
此外，ALCANTARA材质的座椅在冬天使用即便没有座椅加热，也不会觉得很冰冷。荣威eRX5属于紧凑级SUV车型，虽然很多消费者都对后排有需求，但是这个级别的车子普遍没有后排座椅加热，这时候有ALCANTARA材质的座椅会让冬天的后排乘客舒适很多。
乘坐空间方面，荣威eRX5虽然加入了电池，但是并没有占用后排和行李箱空间。因为动力电池冷却液蓄电池等设备都被安放在了行李箱地板下面，所以仅仅是备胎周围的储物格被占用。后排乘坐1.8米的乘客还有大约两拳的腿部空间，头部大约有1拳的头部空间。
后排座椅可以按照3种不同角度调节座椅靠背，在调节座椅靠背的同时，后排坐垫也会相应调整到不同的位置，提供了不错的乘坐体验。该车天窗也是上汽的匠心设计，通常车辆的全景天窗都很难开到后排乘客的头顶，而荣威eRX5确实这里的少数派值得称赞。
荣威eRX5的空调系统更是可以媲美奔驰S级等豪华车，这不是在吹牛，因为加入了动力电池，在发动机不启动的情况下电力驱动的空调压缩机就可以启动制冷。暖风系统更是采用了双加热，冬天发动机热循环制热前，空调可以通过电加热丝加热空气，从而使得车主上车打开空调的前几分钟，空调系统处吹来的不是冷空气。
