8月20日，上汽荣威iMAX8 EV正式上市，新车定位一款豪华纯电MPV车型，此次上市共推出五款车型，售价区间为25.98万-35.98万元。作为一款纯电MPV车型，续航方面新车配备一块总能量为90kWh的三元锂电池组，根据配置的不同可以提供CLTC工况下550-570km的续航能力。电池包采用CTP技术，系统能量密度达到194Wh/kg，同时电芯也采用独有的躺式排布，可以有效提升散热性能，安全方面更出色。
目前购买该车可享受2000定金抵12000元购车款（8月20日-8月31日），9月1日-10月31日期间可享受2000元抵8000元购车款的活动。另外还可享受至高10000元置换补贴、2年0息或60期超长贷以及6年15万公里超长质保以及三电终身质保等政策。
上汽荣威iMAX8 EV在此前预售时发布了三款车型，预售价格区间为27.98-32.98万元，此次上市车型的入门车型售价进一步下探，同时2000抵12000元购车款以及至高10000元置换补贴等政策让整车竞争力更强。而对于消费者来说，不足26万就可以购买到一台全尺寸的纯电MPV车型可以说非常有性价比了。
外观方面，荣威iMAX8 EV的整体设计延续了燃油版车型的风格，律动设计语言让整台车看上去既有气势，同时还不失稳重。比较方正的造型也让整台车看起来也非常有体量感，有着豪华SUV车型的气势。与燃油版车型不同的是，纯电动版车型的中网造型进行了全新的设计，新车采用了一套面积非常夸张的66片钻石切割工艺“鳞片”样式的格栅，并且由上至下大小渐变，强调了竖向的立体感，对于MPV来说可以更显档次。同时66片钻石切割工艺“鳞片”也有着吉祥顺利寓意。
大灯组与格栅采用了融为一体的设计，再加上环绕整个格栅和大灯的镀铬装饰条，让整个前脸设计更为整体，并且凸显了前脸的豪华感。在大灯细节方面，其内部采用了方形透镜，提升了科技感，另外其LED人日间行车灯也采用了贯穿式设计，很有识别性。最后是光源部分，采用了全LED。
荣威iMAX8 EV定位是一款全尺寸的MPV，长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距达到3000mm，块头还是挺大的。侧面的造型和燃油版保持一致，一道立体腰线贯穿头尾，底部的镀铬饰条上还有“ROEWE”荣威品牌标识，没有忽视细节。
车尾的差异同样很小，除了没有排气管、新加入的“EV”标识外，其他包括横向的镀铬饰条、造型漂亮的尾灯等等都完全相同。值得一提的是尾灯组的点亮效果，两条质感不错的纤细灯带，包裹着一道龙鳞样式的光带，档次感依旧不俗。
内饰设计上，荣威iMAX8 EV采用了展翼式中控台设计，悬浮环绕式木纹饰板以及视觉弱化空调出风口的设计手法，让中控台悬浮且富有层次感。在材质的选择上，中控台也使用了软性搪塑材料、木纹以及哑光铝等材料。另外在前门以及侧滑门上也都运用了这些材料，提升了豪华感。
仪表盘为全液晶式设计，我们试驾的顶配车型的液晶仪表尺寸为12.3英寸（入门版车型为7英寸），在内部功能上可以显示电耗、续航、多媒体等信息。UI方面采用了山水UI仪表显示，取自中国山水独有的形韵，带来云雾缭绕的通透质感。
中控屏采用了悬浮式设计，其尺寸同为12.3英寸。车机还是沿用了上汽的斑马系统，在功能性上包括在线音乐、导航语音控制等都具备。其实关于车机系统我们完全不同担心，因为当时以互联网SUV概念出圈的荣威RX5车型就是采用的这一系统，这些年其系统也在逐步进化，其整体功能性和智能化水平是领先传统品牌对手的。
另外在方向盘左侧的中控台区域也设计了大量的按键，可以调节仪表亮度、电动尾门开启关闭以及双侧电动侧滑门的开启关闭操作，使用起来还是非常方便的。
作为一款MPV车型，座椅的功能是很重要的。首先在设计上，前排座椅iMAX8 EV也采用了浅色的面料设计，外加交错的缝线，提升了高级感。前排两个座椅都配备了单独的扶手，可以根据不同体型来调节高度。另外在座椅功能性上主驾驶座椅支持6向外加腰部支撑功能，副驾驶座椅支持4向调节，并且我们试驾的顶配车型还配有加热和通风功能。
中排配备了两个独立的航空座椅，座椅皮质细腻，填充物足够柔软，另外其头枕做到了30CM超宽设计，并且还有10mm厚度加深、25°侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度调节以及7挡高度调节功能，可以非常好的承托我们的头部，保障舒适的整座姿势。在中排座椅功能上，具备3挡通风/加热、3种按摩模式、3挡按摩力度、360mm超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托。通过座椅扶手内的触控按键来调节。
第三排也设计了三个独立的头枕，可以乘坐三个人。另外其第三排还支持前后200mm的移动范围，如果想在后方装载一些大件物品时可以进行调节来增加空间灵活性。
在智能驾驶方面， 上汽荣威iMAX8 EV拥有L2级别驾驶辅助系统，能够实现LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、APA自动泊车等功能。
作为一款MPV车型，NVH也很重要。上汽荣威iMAX8 EV全车使用BBA进口车型才有可能配备的三层静音夹胶玻璃，能够更好的隔绝车外的声音。配合同级别MPV车型中最多的空腔阻断材料，尽量减小车内单一空腔的体积，并且在大体积空腔内填充声学材料，防止车体结构振动产生的各种噪声。同时上汽荣威iMAX8 EV全车还搭载了11个BOSE®独立扬声器，优秀的隔音与高品质的音响系统相结合可以带来更优秀的视听效果。
动力方面，荣威iMAX8 EV配备一套三合一集成化的电驱动系统，前置永磁同步电机最高功率为180kW、最大扭矩350N·m。续航上荣威iMAX8 EV配备一块总能量为90kWh的三元锂电池组，根据配置的不同可以提供CLTC工况下550-570km的续航能力。电池包采用CTP技术，系统能量密度达到194Wh/kg，成组效率达到79%左右。同时电芯也采用独有的躺式排布，可以有效提升散热性能，安全方面更出色。
总结：在当下新能源市场中，25-35万这个预算区间我们可选的产品还是非常丰富的，但这个预算想买一台新能源MPV的话，以前是没有这个选项的。今天上市的上汽荣威iMAX8 EV就是瞄准了这个售价区间中的一个产品空白。虽然它没有特斯拉和小鹏的智能、没有传统豪华品牌能够带给你的附加值。但是对于经常带孩子或者老人出行的家庭来说，MPV绝对是真香选择。
