自2017年元旦起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准，由财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）正式实施，新能源汽车的补贴退坡已成事实。根据《通知》显示，2017年新能源购车政府补贴将在2016年基础上退坡20%，地方补贴不超过单车补贴50%。我们以2016年纯电动同级别销量第一的北汽新能源EU260车型为例，2016年在北京地区的双级补贴为11万元，2017年则减为6.6万元，留下了高达4.4万元的费用缺口。如此大的退坡幅度将由谁来买单，新能源车是否会涨价，成为持号待购的消费者乃至备受整个社会关注的话题。
打消消费者顾虑 北汽新能源成首家宣布不涨价企业
通常来说，当某种产品补贴减少以后，企业通常会提高销售价格，保证利润；或者是企业通过做大做强，将增加的成本通过努力自身消化，将实惠让利于消费者。但是，对于此次单车最大超过4万元的补贴退坡，各大新能源车企是否会借势涨价，消费者十分担心。
面对这一情况，北汽新能源在《通知》出台以后，立即率先官方宣布，2017年春节前全系车型不会涨价。具体销售政策，以北京地区EU260车型为例：对于在春节前购车的用户，由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价，让利给终端消费者。消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价（不含促销）买到北汽新能源的产品. 如此巨大的厚礼摆在消费者面前，无疑让春节前希望能够购车的消费者吃了一记定心丸，可以踏踏实实买辆新能源车回家过年了。
政府补贴退坡 新能源车企必将优胜劣汰
数据显示，从2015年一台普通新能源轿车平均补贴11万元左右，而一些大客车补贴额则高达几十万元甚至上百万元。2016年，中国新能源汽车销量或将超过50万台，这将意味着仅仅1年时间，政府就需要拿出大约500亿人民币。如今一台新能源轿车仅补贴6万余元，政策倾斜在逐渐减少。
对有利于社会进步和环境保护的新能源汽车，虽然有政府优惠政策大力扶持，此次退坡显然也有倒逼企业必须不断提高技术水平，增强核心竞争力，最终独立走向市场之意。时至今日，随着技术的不断进步，新能源汽车无论是动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能，对比几年前都已经有了大幅提高，尤其是在续航里程方面，已经能够满足用户日常出行需求，产品接受度日益提高，政府的补贴退坡也是必然。目前新能源车企虽然受到新政影响短期承压，但也将借此机会淘汰一批实力不强，靠着补贴过日子的车企，对新能源汽车产业发展长期受益。
销量领先技术过硬 北汽新能源不涨价底气十足
然而，如何能够做到在补贴大幅退坡后产品不涨价，这需要企业拥有强大的实力作为支撑。不仅需要企业有强大的内功，不断利用创新的技术应用，提高产品力的同时降低成本，还要依靠强大的产品力获得销量的大幅提升，从而有实力在零件供应商谈判时拥有更好的议价权。显然，这两方面的实力北汽新能源都已拥有，面对政策退坡宣布不涨价也成为顺理成章之事。
而据市场数据显示，北汽新能源很早就确立了纯电动汽车保有量全国第一的龙头地位。而在2016年，北汽新能源就累计销量超过5.1万辆，同比增长达到了惊人的153.4%。这也充分说明北汽新能源所研发制造的车型受到了消费者的欢迎与市场的认可。
作为第一批投身新能源研发的企业，北汽新能源基于“造好每一辆车，全力以赴改善人们的绿色交通出行”的品牌理念，在卫蓝之路上不断进取。如今，北汽新能源不仅创造了独有的e-Motion drive超级电驱技术，在三电技术方面取得全面领先，并且已经完成了美国硅谷、底特律、德国亚琛、德累斯顿、西班牙巴塞罗那、意大利都灵和日本东京五国七地的海外研发布局，覆盖造型设计、智能汽车、核心电驱技术、轻量化技术、高性能整车等未来汽车产业链的各大前沿领域，掌握了国际领先电池、电控、电驱三大纯电动汽车核心技术。产品方面，除了已推出的EV、EU、EX三大系列车型，2017年还将推出更加亲民的EC180车型，成为目前业内拥有最完善的纯电动产品线的车企。此外，北汽新能源业已打造涵盖研发、制造、产品、无忧服务、充换电、分时租赁共生共荣的中国纯电动汽车第一生态圈。
值得一提的是，在《通知》里明确说到，生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体。北汽新能源一直勇于承担企业责任，用事实说话，对恶意骗补坚决说不。此外，北汽新能源更已经投入10亿元开启“换然E新” 置换活动，全力帮助国Ⅰ国Ⅱ排放标准的车主早日更新车辆，实现绿色出行。自始至终，北汽新能源依靠的都是强大的产品力、亲民的价格与完善的服务来赢得众多电粉的青睐。
近十年征途，作为专注于纯电动汽车研发制造的车企，北汽新能源不忘初心，始终坚守来时的卫蓝之路，更展示出推动行业发展的前瞻视野与魄力，用更优质的产品，帮助更多的人共享绿色、便捷、智慧出行所带来的美好生活。时刻践行企业社会责任，力争携手更多卫蓝先锋共同保卫人们头顶的每一片蓝天。
