法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）在上月的消费电子展上推出了第一部量产汽车，却因几项诉讼和财务问题受阻。局面日益恶化，外界强烈质疑该公司是否有能力投入汽车生产。
现在看来，FF仍希望投产，但美国媒体electrek获悉该公司正在“精简”；同时据路透社称，该公司计划中的电动车产品线已经从7款降至2款。此前他们曾计划在北拉斯维加斯投资10亿美元建立一家工厂，生产电动汽车。
去年，FF宣布计划在内华达州的703英亩土地上，建立一座占地300万平方英尺的工厂。
该州为FF公司提供了价值2.15亿美元的税收优惠和减免激励方案，并为项目所在的工业园区投入1.2亿美元进行基础设施建设。
该公司聘请AECOM咨询集团对建设项目加以管理，仅在去年第三季度就为此花费了600万美元。
在本周的一份声明中，该公司称他们仍计划按部就班地建造工厂，但不得不分阶段进行。
一位北拉斯维加斯的城市管理者告诉路透社，FF公司将建立一座汽车装配厂，规模比原计划小得多。
北拉斯维加斯的城市管理者Qiong Liu表示，FF公司对该市承诺，将建设一座占地面积65万平方英尺（约合60390平方米）的厂房，时间定在今年晚些时候开始，而原先计划的厂房面积为300万平方英尺。
新计划的厂房预计将使电动汽车的年生产量从10万辆下降到1万辆，最早在2019年才能投入生产。
更有意义的是汽车价格。该公司的第一辆车FF91在美国的预计成本约20万美元，因此，如果该公司计划每年生产超过1万辆汽车，销售量将是惊人的。
他们雇佣了特斯拉前任Model S汽车主管道格·瑞克霍恩(Dag Reckhorn)和全球供应商产业总监安德鲁·德哈恩(Andrew De Haan)来管理工厂生产。
除了FF在美国的业务遭受挫折之外，支持法拉第未来的中国乐视公司也将启动一个耗资30亿美元的电动车厂项目，只不过是在中国。
