在纯电动汽车圈里，腾势绝对可以算是个十足的“富二代”，父母双方分别来自国内新能源汽车领域巨头比亚迪汽车，以及有着百年历史的德国戴姆勒。除了有钱有势，腾势还有着难能可贵的低调、有才、求上进等等优点，眼前的这台腾势400就是证明，除了续航里程有了大幅提升外，在配置和动力的改进上也可圈可点。
●腾势400与上一代车型有何不同？
由于此次改款主要目的为提升续航，所以在外观上腾势400与上一代腾势车型没有区别，依然采用了比较独特的两厢半式车身设计。
较高的离地间隙和车身高度，使得腾势400看上去有一股SUV的味道，配合2800mm的轴距可以给车内驾乘人员提供一个良好的空间体验。
试驾车型为2017款腾势400新增的顶配荣耀版，全新的“Aurora”标识（单词译为：北极光、晨曦/晨光）也同时出现在了车辆前翼子板和座椅上，取代了上一代“Executive”尊贵版成为全系配置最高的车型。
配置上，腾势400荣耀版加入了全景天窗、前排座椅加热、Easy Access主驾位自动调节/记忆、后排12V电源接口等实用配置，而顶配车型上的Harman Kardon音响自然也必不可少。
值得一提的是，腾势400在换挡杆右上方做了一些变化，取消了原来的ESP开关按键，改为能量回收开关。相比那些只能调节能量回收强弱的车型，这一改动对于部分容易晕车的乘客以及追求舒适性的人来说是个好消息，要知道上一代车型能量回收所带来的拖拽感可是非常强的，本人深有感受。
最大的变化来自动力方面，腾势400将电机动力升级到135Kw（184Ps），最大扭矩提高到300N·m，加速能力有了很大进步，0-100km/h加速时间由14秒缩短至10.5秒，极速最高150km/h。
动力电池方面，腾势400在电池组结构重量不变的前提下，将总容量由47.5kWh升级到62kWh，能量密度有了极大提升。配合高效、安全的BMS电控策略，腾势400可以达到最高400km的续航里程（工况352km）。
经过测试，腾势400为了保护电池安全以及延长使用寿命，改进了充电策略。在快充模式下将无法完全为其充至满电，最多可充到约380公里续航。若要获得极限续航里程，需要在此时切换为慢充模式。
