2015 年 9 月 14 日，第 65 届法兰克福车展开幕的前一天，保时捷展示了一款概念电动汽车 Mission E。
两年前，人们对于电动汽车的印象还停留在巨头：特斯拉新推出的 Model X。而保时捷 Mission E 也仅作为概念汽车亮相。
根据外媒 Autocar 消息，在今年 3 月的 2017 日内瓦汽车展上，保时捷主席 Oliver Blume 接受其采访时透露，这款概念车 Mission E 将投产，有望在 2019 年年底上市，据悉，保时捷在德国 Stuttgart 市雇佣了 1400 多人以准备该车型的生产，感觉特斯拉终于有对手了。
凭借保时捷本身跑车设计制造的背景优势，这款 Mission E 的外观当然也不逊色。
图片上是 2015 法兰克福车展上展示的 Mission E，外壳采用的是 Panamera 系列的同款材质，但是量产的 Mission E 将采用碳纤维，造型上更多灵感源自于保时捷 911 系列设计。
值得一提的是，这款车采用先进的无 B 柱对开门技术，两侧门打开，完全通透，未来感爆棚。
性能上则更吸引眼球，量产的 Mission E 计划采用锂离子电池技术以及日立开发的 800V 充电技术。根据负责人介绍，Mission E 可以用 15 分钟充满 80% 的电，最大续航里程为 500 km。
这款车计划采用保时捷 919 赛车改造的电发动机，动力约为 600 马力，0-100 km/s 的加速时间仅为 3 秒。
如果保时捷开始进入电动汽车领域，特斯拉会怎么想？不妨先跟特斯拉最新的 Model 3 比比。
Model 3 在去年 3 月全球首发，根据官方资料显示，这款车的续航里程为 345 km，0-100 km/s 加速时间在 6 秒以下，采用特斯拉自动辅助驾驶系统。
（特斯拉 Model 3）
Model 3 的外观与 Model S 和 Model X 极为相似，看上去好像比着 Mission E 差了些未来感，也并未采用 Model X 的鹰翼门。但是，作为特斯拉的入门级车型，在售价上占据了绝对优势，北美起售价仅为 35000 美元（约 24 万人民币）。
（特斯拉 Model 3）
保时捷虽为公布 Mission E 的售价，但想必保时捷家族的车不会有如此亲民的价格。
而作为轿跑车型的 Model S 和 Model X，售价约在 70 万- 140 万左右，跟保时捷相比也颇具竞争力。
如果未来真的进入电动汽车时代，特斯拉 Model 系列和保时捷 Mission E 系列，你会如何选择？
