1、多家公司澄清特斯拉“绯闻” 上海临港直言“没有接触”
被视为特斯拉中国“落户地”的上海临港6月22日晚间发布澄清公告称，未与特斯拉进行过接触，未就其在中国建厂事项有合作意向，并且未签署任何协议。当日，沪深两市多只“特斯拉概念股”或是发布公告，或是通过互动平台，详述其与特斯拉之间的关系。
上海临港在最新的澄清公告中表示，未与特斯拉公司进行过接触，也未与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向，并且未签署任何协议。此外，经向控股股东临港集团核实，也不存在涉及公司应予以披露而未披露的重大信息。
此外，近日股价异动的天汽模也发布公告称，公司尚未获知特斯拉在中国建厂的具体进度及安排，公司暂未参与特斯拉在中国建立汽车主机厂的有关合作事宜。
沃尔核材6月22日晚间则在通过互动平台回答投资者提问时称，公司正在与特斯拉中国区展开业务接洽，已有过几轮需求及技术沟通，特斯拉也愿意与中国本土优秀的供应商展开深入广泛合作，以实现供应链本地化。
此外，晶瑞股份、钧达股份、得润电子等公司也在互动平台上回答投资者提问时表示，与特斯拉没有合作，或无产品供应特斯拉。（来源：上海证券报）
点评：放了十几条条鲶鱼进来感觉没搅动新能源汽车这趟水，这次放条鲨鱼进来看看。
6月22日，在河南开封奇瑞商用车新能源产品下线仪式上，奇瑞商用车、浙江巨登与韵达快递签订合作协议，订购奇瑞商用车新能源汽车30000台，用于终端配送业务。奇瑞商用车首批新能源产品签下3万台订单，并宣布将在2020年实现20万辆。
据悉，奇瑞商用车新能源将主要聚焦物流行业，推出物流车、专用车及7座家商兼用车三类产品，未来5年预计推出22款新能源产品。技术能力关系到产品发展，奇瑞新能源商用车预计在五年内投入20亿资金，培养拥有500人的研发团队，打造4个产品平台，与供应商、科研机构等广泛合作。
此次下线的开瑞K50EV及优优EV物流车两款新能源产品，主打物流车行业，工况续航里程K50EV和优优EV物流车分别可达到256KM和235KM，电池两天一充，长续航少担忧。空间承载方面，K50EV 2+2+3座椅布局让空间灵活多变，2755的轴距真正做到大七座。而优优EV物流车车长4430、轴距2800，有效装载空间更是达到4.7立方米。其中，物流车使用成本低至1角钱/公里，较之传统燃油车一年能节省约15000元。（来源：EV世纪）
点评：纯电动物流车本应有最好的市场前景，头两年因为政策不统一被耽误了，希望这个市场能发展的和乘用车、客车一样好。
3、小康股份收购美国公司造电动汽车
小康股份6月22日晚间宣布，公司及其全资子公司SF MOTORS， INC。与美国AM General LLC(下称“AMG公司”)于21日签署《资产收购协议》，由SF Motors以1.1亿美元收购其民用汽车工厂及相关资产。
AMG公司成立于1903年，为一家注册于美国特拉华州的有限责任公司，是一家拥有民用汽车工厂和军用总装工厂的非上市公司，专注于为全球军用和民用汽车客户提供车辆设计、生产和支持。该公司曾是民用悍马品牌的所有者，并为不同的原始设备制造商在民用汽车工厂生产过悍马 H2、MV-1 车型、梅赛德斯-奔驰R系列汽车。该公司在美国印第安那州、密西根州、俄亥俄州均有设计和生产场所，在美国聘用大约1300名员工。
公司表示，本次收购完成后，不仅将更好地提升先进制造体系、管理体系及制造经验等，按照中期事业计划在美国开展先进的新能源电动汽车研发、生产与销售业务，还可将本次收购的资源运用于现有制造业务的提升，进一步提升产品品质进而增加销量、提升经营业绩。
据小康股份有关负责人介绍，为实施并尽快实现公司创建电动汽车领先品牌的战略目标，公司计划投资约5.9亿美元在美国研发高端智能纯电动汽车。本次收购完成后，将构建起公司在美国发展高端新能源电动汽车的业务闭环，按照公司预定的时间计划同步开展产品研发与生产准备，力争在较短的时间周期内实现产品上市销售。（来源：中国证券报）
点评：看来电动悍马上市指日可待了。
4、多氟多拟定增募资不超20亿元加码锂电池业务
多氟多(21.410, 0.00, 0.00%)22日晚间公告，公司拟向焦作多氟多实业集团有限公司和不超过9名特定投资者发行不超过125,540,077股，合计募资不超过 200,168.18 万元，扣除发行费用后的募集资金净额全部投入到“年产10,000吨动力锂电池高端新型添加剂项目”与“30 万套/年新能源汽车动力总成及配套项目”。多氟多实业认购数量不低于本次股票发行数量的15%。
公司表示，通过实施本次非公开发行，公司将进一步发挥技术优势，牢牢把握新能源汽车快速增长带来的市场机遇，确立和巩固在锂离子电池及材料领域的市场地位，优化和丰富主营业务结构，完善产品体系，实现氟化工产业和新能源产业的协同发展，降低依靠单类产品面临的经营风险和周期性风险，提升公司的综合抗风险能力和持续盈利能力，实现公司的可持续发展。（来源：中国证券报）
点评：最为全球最大电动汽车产销国，未来中国锂电池需求可以想象，有实力的现在都在加码。
5、奥迪确认第二款电动车e-tron Sportback 2019年投产
奥迪周三（当地时间6月21日）证实e-tron Sportback车型将于2019年内在布鲁塞尔工厂投产。
值得注意的是，此前奥迪已经决定，布鲁塞尔工厂将从2018年开始投产e-tron quattro车型，而在近日奥迪还公布了针对该工厂的第一阶段扩容方案，此次扩容正是为了支持电动汽车的生产工作。
奥迪在周三公布：“奥迪家族车型中已经新增了一款e-tron车型。该款e-tron Sportback车型将于2019年在布鲁塞尔工厂投产，e-tron Sportback也是该厂负责生产的第二款全电动车型。奥迪e-tron电动SUV将在2018年内下线。”
在e-tron quattro和e-tron Sportback分别于2018年和2019投产之后，奥迪已经证实其正在规划于2020年推出第三款全电动车型。
奥迪和保时捷均是大众集团旗下品牌。两大品牌在今年早些时候就共享电动汽车和自动驾驶汽车架构达成协议之后，双方均有意加快新款电动汽车的研发速度。这些电动汽车所使用的技术同保时捷计划在2019年推出的Mission E车型十分相似。（来源：腾讯汽车）
点评：可能时机还不成熟，BBA等豪华品牌的电动汽车没有向它们的燃油车那样在中国被认可。
6、英国提出新法案支持电动汽车使用
据外媒报道， 电动汽车要想成为主流，不仅需要人们进行购买，同时政府将不得不创建基础设施，使司机能够像使用普通汽车一样轻松地使用它们。现在英国正试图用《自动化和电动汽车法案》（Automated and Electric Vehicles Bill）来鼓励人们使用电动汽车。
《自动化和电动汽车法案》已被纳入“女王文告”(英国政府希望在未来两年获得议会通过的法律清单），该法案要求英格兰、威尔士和苏格兰加油站安装电动汽车充电桩。这样的法律将有助于减轻司机的压力，并希望使选择电动汽车的前景更有吸引力。
据英国天空新闻网报道，英国政府希望“到2050年几乎所有汽车和货车都将实现零排放”; 该计划响应了伦敦市长Sadiq Khan的愿景，即截止2050年伦敦市全部交通服务将实现零排放。
不过英国还有很长的路要走。在英国的3670万辆已登记车辆中，只有约10万辆电动汽车。（来源：cnBeta）
点评：英国会赶紧通过法案，大批量采购比亚迪和吉利纯电动汽车，以博取女王她老人家欢心。
7、全电动飞机亮相巴黎航展 续航里程965公里
据electrek网站报道，在第52届巴黎国际航空展上，美国国家航空航天局按需移动出行计划的成员Eviation Aircraft展示了一款新型全电动概念飞机的原型机，其续航飞行里程高达600英里(约合965公里)。
虽然本周该原型机首次亮相，但Eviation表示，该公司已经在进行概念验证试验，并计划最早在明年进入认证和商业化阶段。
外界最近看到有公司尝试推出电动飞机，特别是Lilium推出了一种小型垂直起降飞机，其在今年早些时候完成首次处女航。不过，Eviation拥有最激进的时间表，其计划尽快将一架能够搭乘6至9名乘客，外加2名机组成员的长航程飞机推向市场。（来源：腾讯汽车）
点评：为什么感觉纯电动飞机的安全性会更高？
