7月4日，上汽集团（SH.600104）发布6月份产销快报，6月份上汽集团销售各类汽车总计51.71万辆，同比增长13.7%。上汽集团在2017年上半年整车产量324.8万辆，同比增7.16%；整车销量317万辆，同比增5.76%。
上汽自主乘用车的增长强劲，是带动上汽产销增长的主要动力之一，2017年上半年上汽自主产量为27万辆，同比增长123.44%，销量则为23.4万辆，同比增长112.99%。
上汽自主乘用车的良好表现得益于其产品规划，上半年就有荣威ERX5纯电动版、荣威e950新插混车型、荣威i6 1.0T 、荣威ei6、荣威RX5新车型、新款荣威360、上汽名爵ZS以及荣威i6 1.5T等新车上市。尤其是上汽荣威的新能源汽车产品系列，基本与与国家大力倡导新能源汽车的步调一致，把握住了市场节奏。
上汽荣威目前的新能源产品主要以插电式混合动力车型为主，产品以中高端为主，主要市场为一二线经济发达城市。因为北京市场只允许纯电动进入，广州、深圳又是比亚迪的主场，所以目前上汽荣威的新能源产品，尤其是插电式混合动力车型主要集中于上海市场。
上海经信委近日发布公告称，2017年上海市新能源汽车推广应用和产业发展继续保持高增长，1—5月新能源汽车推广上牌数量达到10699辆，相比2016年1—5月推广新能源汽车5061辆，增长幅度达到111%；1—5月新能源汽车制造业产值达到51.5亿元，继续保持两位数增速达到20.9%。
由于上汽荣威的插混车型推出时间晚于比亚迪，所以前两年上海市场比亚迪秦、唐等插混车型在上海销量较大。但进入2017年，随着上汽荣威的荣威ERX5纯电动版、荣威e950新插混车型、荣威ei6、荣威RX5插混车型陆续登场，上海新能源市场开始转向上汽。
2017年1-5月上海新能源汽车推广上牌数量达到10699辆，而根据乘联会的新能源汽车销量统计数据，同期荣威RX5插混版的销量为7664辆、荣威e950插混版871辆。除去上汽在广州、深圳市场的零星销量，上汽荣威一家的新能源汽车产品销量约占上海新能源汽车市场的80%。
另外根据乘联会的新能源汽车销量统计数据，2016年比亚迪唐插混车型累计销量达到12366辆，而进入2017年，比亚迪唐1-5月的累计销量为5929辆；比亚迪秦2015年累计销量31898辆、2016年累计销量21868辆，而进入2017年，比亚迪秦1-5月的累计销量仅1292辆。如此一来，比亚迪2017年的插电式混动车型，想要继续保持高速增长态势就压力比较大了。
2017年，上汽除了在插混市场抢得先机外，荣威另外新上市的纯电动车型荣威ERX5和荣威ei6也都市场反响也不错。4月19日，上汽荣威紧凑级插电混动轿车ei6在上海车展正式上市，新车保持了燃油版i6的基因，先期共推出3款车型，补贴后售价16.58万-18.68万。
荣威ERX5纯电版则是6月3日才正式上市，新车共有3款车型，官方指导售价27.18万-29.68万，补贴后为19.88万-22.38万，工况续航里程可达320km。媒体评论称，在纯电动SUV市场，荣威ERX5的上市打破了原本北汽EX260与比亚迪宋EV双雄割据的局面，将形成分别以京、沪、深为大本营的“三国时代”。
不过，作为全国最大的纯电动汽车市场——北京，比亚迪宋EV、荣威ERX5、ei6、长城C30EV等几款新上市的新能源汽车，暂时还没有进入北京备案目录。据行业内人士透露，北京最新一批目录也即将推出，比亚迪、上汽、长城等这几款性价比较高车型这一批都没有进入，而北汽的EU400则将进入最新一批目录。
这么看来，2017年上汽能否在纯电动汽车市场也获得快速增长，能否进入北京的地方备案目录可能将成为一个关键点。
相对北京地方备案目录推出速度，上海的地方备案目录则相对快一点，截止目前，2017年上海已经推出了4批新能源汽车地方备案目录，目前上海共有44款乘用车、2款商用车通过新能源汽车备案。
上海经信委也对外表示，目前在上海市场上销售的新能源车型累计超过100款，其中本地品牌占比为35%，兄弟省市品牌占比达到65%。上海市场累计推广前5位的品牌依次为比亚迪、荣威、北汽、奇瑞、Tesla，充分体现出上海市场的公平与开放。
