大众集团计划明年起在中国生产电动版高尔夫紧凑型轿车，将采用顶尖中国公司生产的电池，大众此举是为了满足颇有争议的电动车配额系统。
高尔夫电动车目前仅在大众位于德国沃夫堡的工厂生产，在中国很可能在佛山的一汽大众总装厂生产。
不过，这次大众不会向韩国LG化学或日本松下采购电池，拟向中国宁德时代科技采购电池。
大众发言人拒绝对此采购计划置评。但他证实中国产电动车将采用MQB平台和MEB平台，MQB平台是大众高尔夫旗舰掀背式车型所采用的平台，MEB则是电动车的专用平台。
大众中国首席执行官海兹曼表示：“我们在加快插电式混动车的生产，基于MQB平台的电动车将首先进入中国，十年内基于MEB平台的电动车会陆续进入中国市场。”
在中国本地生产，采购本地供应商生产的电池，大众电动车可享政府补贴。
目前中国的电动车市场主要由中国品牌主导，中国汽车公司较跨国竞争者拥有优势，而现在跨国公司必须参与竞争。
根据政府提出的新规定，每辆新能源车都会根据其是纯电动或是插电式混动车以及零排放程度而获得积分。
大众电动版高尔夫将满足中国政府对汽车企业提出的新能源车销量目标。即2018年新能源车占总销量的8%，2019年占10%，到2020年新能源车销量必须占到12%。
此前几个月，似乎德国已经与中国达成协议，推迟一年执行这一目标。但有消息称最近德国外长加布里尔的评论使中国坚持了原来的计划，即明年起执行。
德国一家媒体曾报道，跨国汽车公司要求中国政府推迟或放低电动车和混动车的配额要求。
跨国汽车公司在中国的电动车生产推进速度较慢，部分原因是这些跨国企业不太愿意与当地伙伴共享专利知识。
目前只有长轴版奥迪A6插电式混动车在中国生产，今年下半年插电式混动版大众辉昂将上市。明年大众集团还将与江淮汽车合资生产电动车。
戴姆勒最近证实计划2020年开始生产电动版奔驰轿车，目前公司主要生产少量腾势电动车，腾势电动车是戴姆勒与中国比亚迪合资的电动车品牌。
宝马已经开始本地化生产两款插电式混动车，X1跨界车和5系轿车，可能还将在中国生产X3电动版。
