8月7日，北京现代新伊兰特EV上市，两款车型指导价分别为19.98万元和20.28万元，补贴后的售价为11.08万元11.38万元。为了促进这款车的销售，北京现代在政府补贴（国家4.4万元+地方2.2万元）之外，还提供了2.3万元的企业补贴。如果不考虑它在续航里程方面的不足，这个价格相当有竞争力。
新伊兰特EV的指导价与它的核心竞品——比亚迪e5的指导价不相上下，但由于北京现代提供了企业补贴，因此新伊兰特EV的终端售价显著低于比亚迪e5。e5共有三款车型，指导价分别为19.59万元、20.59万元和21.59万元，补贴后的售价为12.99万元、13.99万元和14.99万元。
新伊兰特EV基于老款伊兰特悦动车型开发而来，外观和内饰基本与老款伊兰特悦动无异。这款车搭载一台最大功率81.4kW、最大扭矩285N.m的电动机，采用了天津力神的三元锂电池，电池容量为35.6kWh，综合续航里程为270km。充电速度和效率方面，新伊兰特EV的表现也不错，快充模式下，从30%充到80%最快只需要30分钟，慢充模式下最快5小时充满。官方公布的能耗为13.3kWh/100km，相当于一度电行驶7.58公里，北京现代表示这个能耗表现比同级很多车型都优秀。
EV世纪不久前试驾了这款车，由于悦动是一款非常成熟的燃油车型（在中国市场的销量超过130万辆），再加上电动版的动力系统和整车控制系统也来自于韩国现代汽车及其核心供应商，因此新伊兰特EV是一款比较成熟的电动汽车，试驾感受非常接近于燃油车（详情请阅《驾驶感受非常接近燃油车：新伊兰特EV试驾》），优于市场上大部分的自主品牌纯电动汽车。美中不足的是，车型外观和内饰比较老旧。
这款车的终端售价虽然低于比亚迪e5，但是它的续航里程低于e5的300公里，这是它的一个短板，也是导致其价格低于e5的重要原因。目前，市场上主流的A级纯电动轿车的续航里程普遍达到了综合工况300公里，北汽新能源甚至推出了400公里续航的车型。新伊兰特EV的开发始于2015年下半年，在当时这个续航里程还是有竞争力的，但在过去1年内，随着三元锂电池能量密度的提升，电动汽车续航里程提升的速度开始加快。
新伊兰特EV还有一款竞品——北汽新能源EU260，就用户最关注的续航里程而言，新伊兰特EV的综合工况续航比EU260长10公里，但指导价低于EU260的20.59万元和21.59万元。
很显然，新伊兰特EV采取了低价策略，以提升消费者的兴趣。EV世纪原本判断，虽然它的续航里程低于比亚迪e5，但是由于是合资品牌，再加上整车品质和性能比较突出，所以它的终端售价会与e5不相上下，甚至略高于e5。从实际售价来看，北京现代对于自身在电动汽车领域的品牌影响力，以及对这款车的竞争力似乎信心并不是很足。
另外一方面，EV世纪认为，这款车更像是北京现代在纯电动汽车市场的一款试探性车型。由于其外观内饰几乎都没有太大改动，消费者很难将它作为一款新车型，也导致无法为它制定更高的价格。
新伊兰特EV已经进入了北京市的纯电动汽车备案信息，北京也是这款车的重要市场。消费者是否会忽略它在续航方面的短板，而被它的性价比所吸引需要进一步观察。
