1、上海：1-7月新能源汽车推广上牌数达16511辆
据上海市公安局车辆管理所统计，今年1-7月新能源汽车推广上牌数量达到16511辆。
在私人消费领域方面，上海今年1-7月推广总量中私人购买11967辆，比例达到72%，体现出新能源汽车基本得到广大市民的认可；在物流运输领域，今年累计推广纯电动新能源物流车384辆，同比增长284%。在推广车辆类型方面，得益于多款纯电动汽车新产品的上市销售和续航里程的进一步提升，纯电动汽车的推广数量持续上升，所占比例达到20%以上。
目前在上海市场上销售的新能源车型累计54款，为消费者提供了丰富的产品选择，其中新能源乘用车48款（含进口），新能源商用车6款，充分体现出上海新能源汽车市场的公平性和开放性。 （来源：上海市经信委）
点评：虽然也有目录，不过上海的新能源汽车市场还是相对开放的。72％的私人购买率也能侧面表现出，如果有更多车型可选择，私人消费者已可以成为新能源汽车市场的主要购买者。
2、安徽出台电动汽车充电基础设施建设规划
《安徽省电动汽车充电基础设施建设规划(2017-2020年)》近日出台。至2020年，为满足20万辆以上电动汽车充电需求，根据不同应用领域电动汽车配置要求，建成公交车专用充换电站200座，环卫、物流等专用车充电站100座，城市公共充电站130座，分散式公共充电桩3万个，公务车与私家车分散式自用充电桩15万个，城际快充站170座，计划总投资100亿元。
预计2017—2020年新增用电量33亿千瓦时，替代燃油300万吨。新建住宅小区车库应具备充电基础设施安装条件，新建公共停车场充电桩须按比例配置。
合肥、芜湖作为国家新能源汽车推广应用试点城市，是安徽省充电基础设施重点发展地区，公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶7，城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里；其余各市公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶12，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。（来源：中安在线）
点评：作为安徽新能源汽车发展的核心，江淮应该在充电桩普及上做出一些表率。
3、国家电网：2020年电动汽车充电网覆盖郊区县
国家电网18日发布消息，将进一步加快电动汽车充电设施建设，到2020年，将建成充电桩12万个，城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市，以及3.6万公里的高速公路。城市内，基本实现电动汽车郊区县半径不超过5公里、城区1公里的快速充电。（来源：央视网）
点评：广覆盖还不行，还要能保证使用率，别你建了一大堆桩，人家都开低速电动，每一个去你那儿充的，白花钱。
8月18日，由中国汽车技术研究中心编著的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2017）》（以下简称《动力电池蓝皮书》）在北京发布。来自动力电池行业领域的专家、新能源汽车和动力电池联席会成员企业代表等近100位代表参加了新书发布会。
《动力电池蓝皮书》是一本记录和反映中国新能源汽车动力电池产业发展历程的年度报告，是在新能源汽车和动力电池产业联席会连续两年《汽车动力电池年度报告》的基础上，推出的行业编年史。类似王秉刚、吴志新等新能源行业专家提出的动力电池相关问题，都是《动力电池蓝皮书》所要记录和梳理的内容。
动力电池蓝皮书，由中国汽车技术研究中心依托新能源汽车和动力电池产业联席会，组织行业专家、企业代表共同编制完成，从产业、技术、政策和前瞻等几个方面较为客观地反映了我国动力电池的行业发展情况，讲成绩，谈问题，提需求，有政府的导向，有企业的声音，保障了信息沟通的客观性和全面性。（来源：EV世纪）
点评：希望这本动力电池蓝皮书能够为政府部门出台相关产业政策和支持措施、为企业制订发展规划、为社会大众了解动力电池产业提供有益参考，进一步促进我国动力电池产业可持续健康发展！
5、特斯拉发布新版Autopilot 2.0升级软件
特斯拉于2017年8月16日发布了最新版Autopilot 2.0软件升级文件——“2017.32”，特斯拉车主们可采用空中下载技术获该取升级文件。
大多数特斯拉用户认为，本次升级只是“小改进（minor improvements）”，因为特斯拉只是仔细校准了“丝滑（silky smooth）”控制算法。
但特斯拉表示，公司新增了一项特色功能——自动远光灯，该功能可使远光车头灯的使用更为便捷，可实现远光灯向近光灯的自动切换，避免车灯太过闪亮，进而导致迎面车辆内的司机产生目眩等反应。当该功能设定启用后，若探查到前方有车辆驶来，车载系统将远光灯自动切换至近光灯。”（来源：界面新闻）
点评：以后惩罚远光狗就强制他们买一辆特斯拉。
6、用加油的方式给电池充电 或成电动汽车里程碑
近年来，电动汽车逐渐受到人们的关注。不过，在这其中，续航和续航时间永远都是遭到用户吐槽的点。为了解决这一问题，美国印第安纳普渡大学研发了一种新型电池，可以用类似加油的方式来进行充电。
据了解，该新型流体电池被命名为“IF-battery”，其功能的实现是基于非混合型流体进行酸化反应的原理。简单来讲，就是说只要将车内的电解液抽出，然后像加油一样加入新的电解液就可以完成充电这一过程。至于被抽出的电解液，其还可以利用太阳能或是风能等清洁能源充电，从而重复使用。
从理论上来讲，不管是充电时间、成本，还是对环境的保护，这套系统的运行比之传统充电的方式更为划算。
此外，据普渡大学博士Mike Mueterthies表示，因为没有使用发电膜，所以IF-battery哪怕在家久置也不会产生任何风险，这是继成本、时间优势之后的另一优势所在。
目前，IF-battery已经进行过多次安全性测试，而团队现在正在寻求一个合适的汽车厂商来跟他们达成合作，以便将这项电池技术更快的推广到世界各地。（来源：镁客网）
点评：有时候我们不能把眼光只局限于增加能量密度，降低成本这些眼前事，可能还有别的技术将颠覆现有产品，希望这种技术能来自于中国。
7、尤夫股份签署Nissan电池公司项目之合作框架协议
尤夫股份20日晚间公告，公司与 GSR CAPITAL Advisors、天津金沙江股权投资管理有限公司签署 Nissan 电池公司项目之合作框架协议。公司拟以公司或公司指定方名义直接或间接出资不超过1亿美元认购Nissan电池公司并购基金的有限合伙份额。
公司表示，在本协议约定的投资项目实施后，在同等条件下，Nissan 电池业务落地中国大陆时，公司享有一定的优先权。因此，如果未来公司控股子公司——江苏智航新能源拓展软包汽车动力电池产业，则有望嫁接 Nissan 电池公司的技术来提升其在汽车动力电池领域的生产、研发能力，提升综合竞争力，并增强公司的可持续盈利能力，促进公司持续健康发展。（来源：中国证券网）
点评：在中国可能又要诞生一个电池巨头。
8、福特与DHL联合 基于全顺推出纯电动货车
据外媒报道，福特和中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合发布了一款纯电动送货车-- StreetScooter Work XL。
Work XL使用的是福特全顺的底盘，改装后装入30到90千瓦时的电池模块，续航里程为50到125英里(80至201公里)。其内容量20立方米、载重3000磅。电动货车动力可达201马力，峰值扭矩221磅英尺。福特表示该车每天可进行200次启动和停止，使用期限一年达300天。
DHL计划先用150辆送货车运送德国城市快件，在2018年底增至2500辆。估计每一辆电动车一年可节约燃油500加仑，到全面用电动车送快件时，可省下燃油125万加仑，减少二氧化碳排放13800吨。（来源：环球网）
点评：作为物流行业更发达的中国，我们应该更快的将物流车大批量换成电动的，让某宝、某东的物流使用大户都出一份力。
