继大众汽车与江淮汽车成立纯电动汽车合资公司之后，福特汽车也加入这一行列，以应对中国政府即将于2018年实施的新能源汽车积分政策。
8月22日，福特汽车公司宣布，已与中国主流零排放电动汽车制造商——安徽众泰汽车股份有限公司，签署一份合作备忘录，将探讨组建一家50:50股比的纯电动汽车合资公司。
福特汽车声称这是为了“再次强化其在全球范围内为消费者提供既经济实惠又性能强劲的电动汽车的承诺”，但这一合资计划看起来似乎更像是为了应对中国的新能源汽车积分政策的权宜之计。（来源：EV世纪）
点评：为了应对双积分就随便找一个合作伙伴，虽然众泰在新能源汽车领域有些基础，但两家公司从产品到行事风格明显不搭，只是赶鸭子上架强凑上局的。福特此举都不能说是饥不择食了，简直是饮鸩止渴。
2、王传福：明年开始主推10万以下微型纯电动车
8月22日，比亚迪总裁王传福在深圳比亚迪总部接受记者采访时称，比亚迪从明年开始，将主推10万元以下的小微纯电动车。
在过去的9年间，比亚迪相继推出多款插电混动车和纯电动车，目前新能源车涵盖了A级到C级轿车，以及SUV，售价都集中在15万元以上。
比亚迪计划产品往下走，明年将推出小微纯电动车的逻辑是，目前国内纯电动车的销量，绝大部分来自A0、A00级产品。
此外，王传福表示，未来比亚迪的新能源乘用车将主要采用三元材料电池，商用车采用磷酸铁锂电池。（来源：21世纪经济报道）
点评：看到这条消息有多少靠A00车冲量的车企会默默下调明年销量目标呢？
3、双方投资者呼吁特斯拉与优步合并 马斯克任CEO
据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉以及优步的早期投资者贾森·卡拉坎尼斯（Jason Calacanis）日前呼吁两家公司合并，并聘请马斯克担任CEO，“这样的话，合并后的新集团将打败交通领域里的所有竞争者”。
目前，优步正面临着一轮新的危机，一系列企业文化方面的丑闻最终导致了创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的离职。除此之外，优步还深陷与谷歌母公司Alphabet旗下Waymo关于自动驾驶技术的法律纠纷。为了走出危机，优步董事会们正希望聘任新的CEO来消除企业文化中的负面因素。不过，关于选帅问题，优步董事会以及投资者之间也出现了分歧。
卡拉坎尼斯表示，如果优步与特斯拉合并，那么部分问题将迎刃而解。“如果这两家公司合并，那么他们则可以打败交通运输领域的所有人。很显然，独立发展的两个公司未来将走向业务冲突。” 作为两家公司的投资人，卡拉坎尼斯认为，两家公司只有合力才会避免日后的冲突。（来源：网易汽车）
点评：确实，如果UBER和特斯拉要合并，很多竞争对手都会说：“把球给我，我要回家”。
4、乐视汽车人事调整：张海亮任副董事长兼CEO
8月22日，乐视汽车宣布两项高层人事调整：张海亮任乐视汽车副董事长兼CEO，高景深任LeSEE乐视汽车中国COO。以上人事任命自即日起生效。
乐视汽车在公告中表示，公司正值战略落地的关键阶段，为了加强乐视汽车中国区从战略目标到经营达成的闭环管理，快速提升公司内部经营效率，经公司董事会审批决定：任命张海亮为乐视汽车副董事长兼CEO，负责顶层战略制定及业务整体规划。
任命高景深为LeSEE乐视汽车中国COO，全面参与设计并管理乐视汽车中国区年度经营计划、预算及组织规划，完善经营管理体系，健全各项管理制度，实现年度组织绩效的目标达成；协助LeSEE乐视汽车CEO共同建立和实施从战略到经营再到绩效的闭环管理体系；推动公司整体经营计划落地，向LeSEE乐视汽车中国CEO汇报。（来源：电动邦）
点评：贾busi说过，要把曾经吹过的牛一点一点实现，牛是吹过了，现在换别人帮他实现。
5、年底北京新能源公交车占比达七成
8月22日，记者从北京公交集团获悉，相比于目前，到今年底，北京公交集团的新能源、清洁能源公交车将增加3370辆，占比提升两成至68.3%。北京市公交集团相关负责人进一步介绍，到2019年，集团更新公交车中新能源车比例将达到80%。不过，新能源公交车数量增加了，充电桩的配建是否能跟上也是业界普遍关注的问题之一。
具体来看，北京公交集团相关负责人介绍说，目前，集团公司公共电汽车规模为23304辆，其中，纯电动车2337辆，双源电动车1153辆，插电式混合动力车42辆， CNG车2485辆，LNG车5482辆，混合动力车862辆，柴油车10943辆国III柴油车2639辆、国Ⅳ柴油车6496辆、国Ⅴ1011辆、国Ⅵ柴油车797辆。新能源及清洁能源车11499辆，占车总数的49.3%。（来源：北京商报）
点评：这个比例着实不低，看来我们离蓝天白云又近了一点。
6、特斯拉印度计划受阻 需解决充电等五大难题
据印度《经济时报》8月19日消息，Model 3将为特斯拉在印度推出的首款电动汽车，但由于重重困难，其发布日期将推迟，或为2019年中期。据特斯拉官方声明，不同国家有不同法规，这意味着车企必须为不同市场打造不同的车型。在印度推出电动汽车首先必须考虑以下问题。
充电站：从零开始建立Supercharger超级充电网
这些480V 直流充电站对于特斯拉推出电动汽车是至关重要的。据估算，每个超级充电站造价为15-20万美元(约人民币100.06-133.41万元)，在印度可能稍微低一些。
投资政策：外商投资中必须有30%来自本地资源
若特斯拉在印度建立工厂，其部分组件必须来自印度本地。这明显需要时间及大量投资。目前特斯拉正与印度政府讨论减免税收问题，但似乎特斯拉更愿意在上海建立工厂，而不是在印度。
印度国家汽车计划
印度计划在2032年实现其乘用车全部为电动汽车。但从目前纯电动汽车高昂的进口税来看，该目标似乎不太可能实现。对于价格4万美元以上(约人民币26.68万元)的汽车，其进口税高达60%，这根本行不通。
Model 3价格太高
尽管Model 3是特斯拉最实惠的电动汽车，该车入门版车型在印度税后还需400万卢比(约人民币41.62万元)，这比奥迪、奔驰和宝马等高端车还贵。
自动驾驶技术测试
尽管特斯拉自动驾驶技术已经过测试，在印度推出Model 3前，还需对汽车系统进行全面测试。原因是其RADAR/LIDAR、摄像头、GPS和超声系统可能受人群、不恰当的路标等复杂路况的干扰。（来源：环球网）
点评：没钱没技术政府不给力还跟风玩电动汽车，特斯拉还是仔细考虑来我天朝做贡献吧。
7、奇瑞首款纯电动SUV谍照曝光 或9月底上市
日前，奇瑞首款纯电动SUV瑞虎3 Xe谍照曝光，新车或将与艾瑞泽5e车型共享动力。据悉，该车预计将于2017年9月正式上市。
从外观来看，新车沿用了奇瑞家族的设计风格，但加入了全新“life in motion”的设计语言，视觉效果更为时尚。新车在前格栅、车标以及前大灯等位置融入了蓝色元素，以彰显其特殊的身份。
动力方面，瑞虎3Xe或将与艾瑞泽5e车型共享动力，搭载一台代号为2103AAV的电机， 最大输出功率为90kW（122Ps），并计划推出351km和260km两种最大续航里程版本的车型，满足不同类型的消费者进行选择。（来源：易车网）
点评：纯电动汽车的竞争要慢慢从紧凑型和轿车转移到SUV战线了。
8、天津一汽首款纯电动车 骏派A70E将9月上市
天津一汽首款纯电动车型——骏派A70E，将在2017年9月中旬正式上市，新车基于现款骏派A70打造，续航里程可达280km。
骏派A70E基于A70打造，外观增添了代表新能源车型特点的装饰。其外部配置包括了日间行车灯、铝合金轮圈以及车载充电机等。
新车搭载一台永磁同步电机，其最大功率80kW，最大扭矩228Nm，续航里程可达280km。充电方面，骏派A70E慢充需要用时10小时，而快充仅需48分钟。（来源：腾讯汽车）
点评：人家都进入2.0、3.0阶段了，这边才是首款纯电动车，各项数据也并不亮眼，扶不起的阿斗，永远是陪跑的边缘角色。
