1，量产发动机下线 中国氢燃料电池汽车商业化提速（点击阅读原文）
在经过将近20年的研发之后，中国的氢燃料电池汽车向商业化迈出了实质性的一步。8月25日，北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）张家口基地生产的首台氢燃料电池发动机下线，标志着中国开始大批量生产氢燃料电池发动机。而即将于2022年举行的北京-张家口冬奥会将成为氢燃料电池汽车在京津冀的最佳推广应用机会。
亿华通在国内最早进行氢燃料电池发动机研发和产业化，目前是氢燃料电池发动机领域的领导者。2016年11月，它在张家口成立了全资子公司——亿华通动力科技有限公司，张家口生产基地总投资10亿元，占地45亩，一期产能为2000台，预计今年底前将交付300台。到2018年底二期生产线建成后年产能将达到1万台。（来源：EV世纪）
点评：氢燃料电池发动机和制氢成本降下来以后，用氢燃料电池替换掉锂电池，就是电动汽车的4.0版。
2，江淮新能源四季度推三款新车 充电速度大幅提升（点击阅读原文）
在第二十届成都车展开幕的首个媒体日，EV世纪采访到了江淮乘用车新能源营销公司总经理汪光玉先生。对于江淮新能源汽车2017下半年产品和营销层面的规划，汪光玉总经理表示，江淮会在2017第四季推出iEV7S、iEV7E等三款纯电动车型，进一步扩充产品线，并会对目前的产品策略进行一些调整。（来源：EV世纪）
点评：作为最早一批的电动汽车知名品牌，江淮最近一年的成长速度相对慢了点。
3，2017-2018京津冀秋冬大气治理方案公布 北京10月底推16万新能源汽车（点击阅读原文）
8月24日，环保部公布了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称“行动方案”），2017年10月至2018年3月，京津冀大气污染传输通道的"2+26"城市PM2.5平均浓度要同比下降15%以上，重污染天数同比下降15%以上。其中,北京、天津、石家庄、太原等地PM2.5平均浓度都要同比下降25%。
《行动方案》细化了每个城市细分领域的目标，比如在北京新能源汽车推广应用方面的具体目标是，2017年10月底之前，北京新能源和清洁能源汽车的应用规模累计达到16万辆左右。（来源：EV世纪）
点评：2017-2018京津冀秋冬大气治理方案中，北京提出的新能源汽车推广目标比较务实。
4，特斯拉将发布电动卡车 续航里程达480公里（点击阅读原文）
据路透社报道，特斯拉即将发布的电动卡车续航里程可达480公里（300英里）。
特斯拉此前已宣布，计划于9月份发布电动货运卡车原型。路透社了解到，这款电动卡车续航里程在320到480公里之间。这也表明，特斯拉正以地区运输为目标，进军商业货运市场。（来源：TechWeb）
点评：虽然一直不能盈利，但特斯拉的发展总是快出其他企业一步，一步步的累计效果将来可能会产生巨大的优势，这才是特斯拉市值屡创新高的真实原因。
5，与台风抗争的货车司机：新车刚买两月
8月23日12时许，台风“天鸽”来临，一位广东省中山市市民拍下这一幕：一辆货车在狂风中不停晃动，一名男子试图撑住车辆，几秒后，货车倾倒，男子被压在车底，不幸身亡。
这段7秒视频在网络被广泛传播后，有网友称这是“天鸽”袭击期间最令人心酸的一幕。（来源：新京报）
点评：台风一个又一个，司机护车的视频让人心酸，新能源汽车未来如何在台风大雨天气保持安全，也应该引起关注。
6，丰田欲实现固态电池商业化运作 马斯克等人持疑
据外媒报道，丰田正在大力研发固态电池，据称将于本世纪20年代初期实现该类电池的商业化运营。丰田的固态电池技术：采用固态电解质，替代电池正、负极间的液态电解质或凝胶电解质（gel electrolyte）。
该名女发言人还向福布斯透露，丰田认为，在新一代电池中，最可能实现批量应用的是固态锂电池，公司旨在为旗下电动车批量配置该类电池。全电池咨询公司Menahem Anderman认为，由于固态电池不太可能选用锂离子电池所用的各项化学材料，预计其售价将非常高，且生产难度也更大。（来源：盖世汽车）
点评：固态电池安全性更高，传导性更好，成本问题若能解决，将来前途无量。
