华尔街日报最新报道称，特斯拉已经和上海政府达成协议，将在上海建厂制造特斯拉电动车。据内部人士透露，上海政府允许特斯拉在自贸区内，修建一座完全独资工厂，这样的进入中国市场方式前所未有，目前双方还在商议国产时间等公告细节。
9 月国务院 39 号文明确指出，尽快在全国推行自由贸易试验区试行过的外商投资负面清单，尤其值得注意的是，这一公文里提到要进一步扩大市场准入对外开放范围，持续推进专用车和新能源汽车制造。不过，如果特斯拉以这种方式进入中国，由于是在自贸区生产，特斯拉在中国市场销售电动车依然要缴纳 25%的进口关税。
点评：出于利益最大化的考虑，特斯拉极力追求独资方式在中国建厂。这种做法无可厚非，但是从中国汽车市场的大环境来看，这种方式未必就是最优的。
2、江淮新能源将于10月27日发布高续航版本iEV7S（阅读原文）
江淮新能源将于10月27日举行2017中国（合肥）新能源汽车技术论坛，并发布续航达350km的纯电SUV——江淮iEV7S，这也意味着用户翘首以望的iEV7S将正式进入市场。iEV7S的发布可谓是千呼万唤始出来，自上海车展亮相以来，吸引了大批消费者的目光，作为iEV6S全新迭代升级版，iEV7S在安全、智能、续航、内饰等方面进行全面的升级，售价预计在12万左右。
iEV7S采用高性能三元锂电池，电池容量达到39kWh，搭载一台最大功率为85kW，峰值扭矩为270N·m的电动机，匹配单速自动变速箱，0-50km/h加速时间只需4.5S，综合工况续航280km、60km/h等速行驶续航高达350km。
iEV7S作为纯电SUV，预期售价补贴后在12万元左右，在这个价位的纯电SUV上，同时续航达到350km的新能源汽车，几乎为0。江淮iEV7S无论是整体配置还是售价，都足以秒杀竞争对手，iEV7S的智能科技配置水平已经达到中高级SUV的标准。
点评：江淮iEV6S生不逢时，遭遇韩系电池危机最终不了了之。希望iEV7S可以抓住目前纯电动SUV的机遇。
3、宝马涉嫌垄断 慕尼黑总部遭欧盟突击搜查
德国汽车制造商宝马集团新闻发言人近日表示，宝马因涉嫌德国汽车行业垄断，其位于德国慕尼黑的总部遭到欧盟监管者突击搜查。据悉，此次搜查是自今年7月德国《明镜》周刊，首次披露德国多家汽车制造商，涉嫌达成同业联盟又称“卡特尔”实施垄断以来，欧盟监管部门对相关企业发起的第一起搜查。
10月20号，德国戴姆勒公司向欧盟委员会，申请成为该垄断案的关键证人，意在通过向监管部门揭发不当行为来免除罚款。根据欧盟相关规定，参与垄断的公司中第一个向欧盟委员会检举揭发并提供有效信息的可以免除罚款。此前，大众集团已主动向监管当局承认可能违反了反垄断法，意在减轻惩罚。
据《明镜》周刊报道，自上世纪90年代起，大众集团及其子公司与保时捷、宝马、戴姆勒等车企以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商，甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致，来消除竞争、操纵定价，涉嫌“德国经济史上最大卡特尔案之一”。
点评：德国车企的丑闻这两年似乎太多了，笼罩在它们身上的光环正在逐渐暗淡。
4、环球车享分时租赁业务已进入全国32个城市
据证券时报报道，上汽集团20日在互动平台上表示，其参与投资的环球车享汽车租赁有限公司目前已经进入全国32个城市，服务网点超过6500个，运营车辆超过17000辆，服务会员超过130万。城市的机场、高铁站、核心商圈及重要景点均是服务网点布局首选。
环球车享由上汽集团车享网旗下的分时租赁公司e享天开和上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司司EVCARD整合而来，其中上汽集团占股51%。
点评：跑马圈地的同时，也得提高运营质量才行。32个城市17000辆车，每个城市能够投入的车型不多，环球车享要想成为中国最大的新能源汽车分时租赁企业，要提高的不仅仅是规模和覆盖城市。
10月20日上午，全国政协副主席、致公党中央主席、科技部部长万钢在北京中关村东升科技园参观了福田欧辉全系列氢燃料电池客车，对福田欧辉锐意进取、科技引领点赞，并十分看好氢燃料电池客车在远程公交领域的发展前景。
福田欧辉客车事业部技术研究院副院长王雷在接受记者采访时介绍：“此次，福田欧辉氢燃料电池客车全阵容亮相，包括：8.5米氢燃料城市客车、8.5米氢燃料城间客车、10.5米氢燃料城市客车和12米氢燃料城市客车，它们均具备零污染、零排放、低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等特点，可广泛应用于客运、旅游、团体、公交等领域。”
与传统动力客车及纯电动客车相比，福田欧辉研发的氢燃料电池客车动力更可持续，能效更高，续航能力更强；车辆可以在短时间内给电池灌满燃料，而不用等上几个小时来充满电，便利性更强。以福田欧辉8.5米氢燃料电池客车为例，其加氢10分钟，续驶里程可高达500公里。
点评：种种迹象表明，氢燃料电池汽车在商用车和公交领域的应用已经提上日程。只要大量用起来，才能降低成本、提高技术水平，也才能真正普及。万钢此次展台意义重大。
6、比亚迪赵长江接替舒酉星 任销售公司总经理
比亚迪集团已设立汽车智慧生态研究院，比亚迪汽车销售公司原总经理舒酉星出任院长，销售公司原常务副总经理赵长江则接替舒酉星出任比亚迪汽车销售总经理，全面掌管销售业务。
赵长江在大学毕业之后，便进入比亚迪，从事销售和管理工作近十年，拥有丰富的一线销售工作经验。赵长江此前担任比亚迪京津地区营销总监，曾在北京地区创造了销量翻十倍的业界神话，使得比亚迪新能源汽车在北京市场保持35%以上的占有率。今年2月，赵长江被任命为比亚迪电动未来项目副组长、比亚迪汽车销售有限公司常务副总经理。
比亚迪新能源汽车今年1-9月累计销量为70,393辆，继续领跑国内这一市场。在今年新能源汽车补贴退坡态势下，比亚迪8月、9月连续保持双位数增长，新能源汽车增长率分别达10.6％和15.7％。根据比亚迪规划，今年新能源汽车销量将达到10万辆，且未来精品车型均会配备纯电动和混合动力系统。
点评：随着双积分政策全面实施，所有车企都全面转向新能源汽车领域，比亚迪的新能源汽车业务将面临越来越多的竞争，不论谁接任，比亚迪汽车销售公司总经理的角色都不好扮演。各领风骚三五年就算不错了。
10月22日，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入1路运营。此次启用的纯电动公交车只需15分钟即可完成充电，并配备有360度主动安全预警系统，更在北京公交线路内首次安装了PM2.5自动过滤净化系统。今后，随着车辆及配套设施逐步到位，1路运营车将全部更新为纯电动通道车。今年底，北京公交集团将更新完成4500余辆电动公交车，届时新能源车占比将达65％。
据了解，这批纯电动公交车由银隆提供，采用了银隆的钛酸锂电池技术。
点评：能够在北京长安街上的公交1路运营，对于银隆及其钛酸锂技术是一大提振。
