据外媒报道，全球汽车制造商正为电动汽车(EV)市场注入活力，如福特和沃尔沃等汽车巨头最近都表态，到2019年以后，它们将停止生产化石燃料汽车。那么内燃机被取代已成必然了吗？美国汽车交易平台AutoTrader的执行分析师米歇尔·科雷布斯(Michelle Krebs)最近接受采访时表示：“我不认为这是迫在眉睫的趋势。在我们看到电动汽车数量大幅增加之前，还有许多问题有待解决。”
这表明，虽然大型汽车制造商正在朝未来加速前进，但美国司机们还没有准备好完全接受插电式混合动力汽车。科雷布斯表示:“消费者还没有选择完全接受它们。当我们进行调查时，消费者会说‘是的，他们对电动汽车很感兴趣’。但当真正买车时，他们还是会选择购买燃油汽车。”
欧洲电动汽车研究机构EV Obsession公布数据显示，尽管与去年同期相比，2017年7月美国电动汽车销量增长了近50%，但科雷布斯坚称电动汽车还未达到“无所不在”的程度，至少目前还没有。她说：“电动汽车只占美国汽车总销量的1%左右。我们更专注于消费者的接受程度，显然他们还未完全准备好。”
尽管如此，汽车制造商仍在继续为打造未来的交通工具而向电动汽车领域加大投资。福特公司计划投资45亿美元研发电动汽车，并打算在未来5年内推出13款新的电动汽车。另外，通用汽车(GM)公司表示，到2023年将有超过20款电动汽车可供选择。
然而，科雷布斯强调，这需要更多的充电站。她说：“在大多数地方，除了美国加州，还没有足够的充电基础设施。”科雷布斯认为，这是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题。当更多的电动汽车出现时，将会有更多的基础设施。但你同样需要基础设施来吸引人们购买电动汽车。而现在我们还没有达到这个拐点。
科雷布斯还说，电动汽车成本也需要下降，而续航里程必须增加。举例来说，雪佛兰Bolt EV的售价为37495美元，而且还不包括7500美元的联邦政府免税优惠。与此同时，2018年款Bolt单次充电续航里程可达383公里，实际上比日产Leaf的241公里更远。科雷布斯解释称：“我们非常关注电池，它们需要降低成本，缩小尺寸，以便可以装进不同的车里。同时还要减轻重量，这也有助于提高续航里程。”
此外，科雷布斯指出，大多数电动汽车都是轿车，而卡车和越野车则是更受欢迎的车型。去年，排名前三的畅销车型都是皮卡，包括福特F-Series、雪佛兰Silverado以及道奇Ram。
如果在2020年新款电动汽车开始出现时，燃油价格仍然很便宜，那么买家就很难放弃他们的燃气动力汽车而选择电动汽车。克雷布斯问道：“这与经济有关，它能提高一个人的生活质量吗？能让旅行变得更容易吗？任何一种新技术在被完全接受前，这些问题都需要首先解决。”
