1、中国中车出售中车电动控制权 估值18亿
10月28日，中国中车公告称，下属子公司拟以协议转让方式将其所持有的中车电动 51%的股权，转让价格为人民币 92640.02 万元，受让方为中国中车的控股股东中车集团。值得注意的是，中车电动估值仅为18亿元。
当前，中车电动的股权结构为：株洲所持股 87.37%、 三一集团有限公司持股 1.39%、湖南高新创业投资集团有限公司持股 0.70%、肖 铿持股 10.11%，邓鹏图持股 0.43%。其中，株洲所为中国中车全资子公司，其持有中车电动87.37%的股权。
就本次出售控制权，中国中车在公告中称，新能源客车受政策影响大，且应收账款较高，回款周期较长，资金占用较大， 同时后续发展需要较大的资金投入。本次交易将有利于公司聚焦轨道交通等有关主业，符合公司未来发展定位。（来源：新京报）
点评：相比于珠海银隆的百亿估值，中车电动简直算白菜价了。
2、宝能集团140亿投建年产30万辆新能源汽车项目
日前，杭州富阳区政府分别与宝能集团、杭州新天地集团签订项目合作框架协议，这意味着年产30万辆新能源汽车项目、新天地产城综合体项目达成落户意向。
新能源汽车是宝能近期发展的重点产业。宝能年产30万辆新能源汽车项目，拟由宝能投资集团投资建设，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元。项目拟选址江南新区灵桥罗山区块，内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。（来源：杭州日报）
点评：万科弄完又来弄新能源汽车了。不要告诉我投资什么，只要告诉我哪儿有项目投，投多少。
3、电池企业三季报批量发布 比亚迪被宁德时代/沃特玛超越（阅读原文）
近日，电池企业三季报陆续发布，报告显示，动力电池行业分化已经开始，去年动力电池企业全民盈利的情景已经不再。
据统计，2017年1-9月全球动力电池出货量42.6GWh，同比增长32%。其中，全球出货量前十动力电池企业合计达30.98GWh，占整体的73%，动力电池行业的集中度进一步变高。
全球动力电池企业出货量前十排名依次为：松下、宁德时代、LG、沃特玛、比亚迪、三星、国轩高科、孚能科技、AESC和比克。
去年全球出货量排名第二的比亚迪，今年前三个季度已经被宁德时代、LG和沃特玛反超，排在第五位，而去年排名前十的力神、中航锂电等，今年前三季度也跌出了前十名。（来源：EV世纪）
点评：比亚迪已开放电池业务，不过就目前比亚迪在国内新能源汽车界的位置，本身就是新能源汽车领域的主流车企，不知道其他车企对于采购它的电池会不会有顾忌。在新能源领域的成绩或许也成为限制比亚迪动力电池对外销售的一把双刃剑。
10月27日，江淮汽车正式发布了全新纯电动SUV iEV7S，新车搭载了江淮汽车最新研发的液冷电池管控技术，与特斯拉同源。并在动力电池上进行了全新升级，综合工况续航280km，最大续航可达350km（60km/h等速）。官方指导价为20.71万元，补贴后售价仅需11.95万元，目前已经全面接受预定。
iEV7S换装了由比克电池提供电芯，华霆动力PACK组装的全新高镍+硅合金18650电池，电池组总容量为39kWh，能量密度达到了125Wh/kg，可支持综合工况下280km左右续航里程，等速60km/h条件下最高可以达到350km。（来源：EV世纪）
点评：产品力提升却没有了当年iEV6S那么好的市场环境了，现在市场上纯电动SUV越来越多，iEV7S想再独占鳌头恐怕还得在营销上多下功夫。
10月27日“智汇物流 通行万家”电牛系列新品发布会在陕西通家汽车股份有限公司举行。此次发布会陕西通家一举推出四款纯电动物流车型，涵盖不同应用场景，提供了全新的物流解决方案。
本次发布会推出的产品差异化明显，“电牛3号”、“电牛2号·智汇版”、“牛弟”三款车型容量和载重由大到小，可以实现从分拨中心到配送点到终端，物流配送无缝衔接。“牛哥”冷链车是对城市冷鲜物品及时配送需求的回应，适合餐饮连锁店之间的运输。电牛系列组合的物流方案可以渗透入城市物流的各个环节。（来源：EV世纪）
点评：别的不说，去陕西通家的厂房里转一圈，你就能知道想好好造车的和那些投机取巧圈钱骗补贴的有什么不同了。所以通家这两年在纯电动物流车市场发展如此之快不是没有道理的。
6、特斯拉计划今年在挪威建欧洲最大超级充电站
据国外网站Electrek消息称，电动汽车制造商特斯拉日前证实，公司计划今年在挪威建造欧洲最大的超级充电站，电站建成后将配备42个超级充电桩。今年5月，特斯拉公开宣布计划在2017年年底前将全球“超级充电站”的充电桩数量增加一倍，从当时的5400个增至1万个。截至目前，特斯拉距离实现这一目标还有不小距离，不过，由于几家新的大型充电站网络即将上线，特斯拉仍有可能实现这一目标。
挪威的电动汽车协会正试图利用特斯拉的超级充电站网络作为样板，向其他汽车制造商或充电网络运营商进行效仿推荐。例如，特斯拉这一新的超级充电站将建在目前一个只有3个充电桩的第三方充电站旁边。这些第三方充电桩能够面向所有电动汽车充电，不过只有很小一部分属特斯拉专用，毕竟特斯拉在挪威电动汽车市场属于小众产品。数据显示，在今年上半年的挪威电动汽车市场上，特斯拉的销量份额仅占到15%。（来源：PingWest）
点评：特斯拉的目标总是订的很大，然后完成度总是很低，跳票总是很频繁，不过伴随问题出来的时候，话题也就出来了，所以特斯拉的热动永远那么高。
７、广州共享汽车新规鼓励使用新能源汽车
10月27日，广州市交委官网发布《关于征求促进广州市共享汽车（分时租赁）行业健康发展的指导意见》（征求意见稿）（以下简称《意见》）。
《意见》指出，鼓励使用新能源汽车，不提倡使用非新能源汽车开展分时租赁业务，在营运的非新能源分时租赁汽车应逐步更新为新能源汽车。车辆运营数据应于2018年12月31日前接入市交通主管部门分时租赁监管平台，实现数据共享，未按期完成接入的企业，应尽快整改并暂停申领中小客车新能源车指标，相关车辆不得享受地方新能源车补贴。
《意见》表示，企业需通过技术手段落实承租人身份查验和实际驾驶人核验制度，将有关信息在车辆租赁合同中记录，载明驾驶人身份证件和驾驶证信息，监控车辆实际驾驶人与承租人的一致性。此外，企业要逐步与公安机关建立分时租赁系统管理平台，将承租人身份信息等资料，实时与公安机关对接审核。鼓励分时租赁经营者使用人脸识别、指纹等生物特征数据进行注册管理和实际驾驶人核查。
对于共享汽车的使用者，《意见》明确，承租人必须是年满18周岁，具有完全民事行为能力，取得相关准驾车型机动车驾驶证且状态正常，并具有1年以上驾驶经历的合法公民。行车时，承租人需随车携带机动车行驶证、机动车驾驶证、租赁车辆备案卡。（来源：澎湃新闻）
点评：以后不应该是鼓励使用新能源汽车，而是共享汽车等公共领域用车应该完全使用新能源汽车。
8、捷豹路虎产品电动化规划曝光
上周，捷豹路虎公布了该品牌近期的电动化产品规划，路虎揽胜运动版将率先应用插电式混合动力系统，明年首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE正式上市。
近日，路虎对旗下新款揽胜运动版进行了动力技术革新，使其成为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型。揽胜运动版的动力系统由全新2.0升Ingenium四缸汽油发动机和一台85kW的电动机组成，再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达297kW。
捷豹路虎于去年11月发布的捷豹I-PACE将于明年量产上市，它是捷豹路虎旗下首款纯电动车。
捷豹路虎方面表示，今明两年，全球消费者将陆续见证捷豹路虎两款重磅新能源车型的到来。
在双品牌电动化进程的有序并进下，捷豹路虎也有着自己的中期目标，那就是——自2020年起，所有新推出车型均将实现电动化。（来源：新京报）
点评：有路虎这个油老虎在倒逼捷豹路虎必须很早就做好其新能源产品的规划，长城应该好好学学，别等着临时抱佛脚。
