提出“打好生态环保攻坚战”的十九大刚刚闭幕，北京的雾霾就再次“如约而至”，京城街头就跟恐怖片寂静岭一样，这时候要是路上跑的都是更环保、更清洁能源的新能源汽车就好了，尤其是零排放的纯电动汽车。
电能利用率越高越环保
区别于传统汽车，纯电动汽车依靠电力驱动，零排放、绿色出行优势在雾霾频发的冬春季节愈加被看重，而新能源三电技术的发展，则对进一步提升能耗转换，促进环保有着重要意义。对此，我们采访了北汽新能源首席质量官Ralf Nicolas。
北汽新能源EU400配备最大功率136马力的电动机
Ralf Nicolas表示，作为国内新能源汽车的领航者，北汽新能源一直在电池、电机、电控“三电”领域不断创新，自主开发的e-Motion Drive技术可将能量转化率达到96%，更多电能用于驱动，高效率的转化可为用户提供最大化的续航，最大程度发挥所有电能，更加环保。如EU400车型已实现等速460公里的突破，喜爱自驾出游的新能源车主，再也不用面临高速服务站充电三小时，还不如高铁坐30分的窘境了。
北汽新能源EU400征战青海湖
三电系统升级得有根有据
Ralf Nicolas告诉我们，电能转化率高，不仅仅有利于环保，也意味着车辆的续航表现更好、使用成本更低，关乎每个车主的实际使用。在这方面，北汽新能源因为有先发优势，所以做了不少研究与挖掘。
例如，冬季低温，我国北方的车主面临着纯电动车电池性能下降的境况，不少用户都会担心冬季充电慢、续航衰减。北汽新能源针对这种情况，通过对积累的后台大数据进行分析后，开发了低温预加热系统，并在国内率先应用，因此EC180、EC200到EU400等全系车型在冬季的充电效率得到了充分保障。
北汽新能源EU400快充充电口
同时，Ralf Nicolas表示，北汽新能源的大数据中心不断积累、更新电池数据，根据用户的使用习惯与中国路宽、用车环境，进行科学实际地分析，通过不断优化VCU算法不仅能提升续航，也可以调整蓄电显示器与实际电池电量之间的链接，从根源上解决虚电问题。
三电技术好，安全是根本！
电池除了要符合用户的使用场景需求，更要保障安全。针对新能源汽车的电池安全问题，北汽新能源在质量管理方面有独特的策略。Ralf Nicolas介绍，对新能源汽车的安全问题，北汽新能源进行了内部分类，将电池着火等重大事故分为A类，将汽车抛锚等问题分为B类，在质量管理体系中严格禁止存在A、B类问题隐患，而且在此基础上，也会收集用户对安全的担忧，防患于未然。
北汽新能源产品均搭载远程检测系统
此外，在电池方面，北汽新能源通过全价值链质量管控，在电池生产阶段便介入质量监控，从源头确保车辆电池的安全。反映到市场上，无论是超长续航家轿EU400、还是销量稳居第一的EC系列国民车，都得到了用户“续航实在”的评价。
我国新能源汽车行业的发展，既能有效缓解能源和环境压力，又有利于加快汽车产业转型升级，同时还拥有广阔的市场，因此自主品牌都在技术研发、人才建设方面投入重金，而Ralf Nicolas也透露，原LG欧洲区执行总监、奥迪e-tron项目负责人马库斯也加入了北汽新能源，相信会有越来越多像马库斯这样的国际专家进入中国新能源汽车企业，中国新能源汽车的发展也将再次提速。
