1、工信部发布第10批新能源车推广应用推荐车型目录
11月1日，工业和信息化部在官方网站发布了第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计631户，新产品共计2400个。
同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》，共包括85户企业的159个车型，其中纯电动产品共户企业155个型号、插电式混合动力产品共3户企业3个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。2017年以来，我部已累计发布10批推荐车型目录，共包括209户企业的2948个车型。（来源：中国证券网）
点评：插混车型和燃料电池车加起来还不到纯电动车型的零头，通过目录应该能看出来什么车吃香了。
11月1日晚18时，工信部网站公示，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——兰州知豆电动汽车有限公司，这表明知豆已经获得新建纯电动乘用车生产资质。之前尽管有15家企业获发改委批复，但通过工信部审核的企业仅北汽新能源、云度新能源、江铃新能源，知豆四家。
据知豆厂家数据统计，截止2017年10月底，知豆电动汽车共实现产销95714辆，占国产新能源汽车6%的市场份额，占纯电动乘用车15%的市场份额。从2012年至今，知豆出口到意大利、捷克、斯洛伐克、法国、德国等全球18个国家，共出口车辆3000余台。（来源：E电园）
点评：在欢庆的同时知豆应该了解，现在它已经进入“主流”车企的竞技场了，未来的竞争将更加激烈，必须做好觉悟。
3、上海10月新能源汽车备案信息表发布
11月1日，上海经信委官网发布了《上海市新能源汽车备案信息表(2017年10月)》，截至目前累计共36家企业97款新能源车型入选。
据统计，10月备案信息表在前一批在前一批78款的基础上新增了19款新能源汽车，其中9款新能源乘用车和10款新能源商用车。
具体来看，新增的9款乘用车分别为来自昌河汽车、广汽集团、江淮汽车和云度新能源四家企业，其中广汽集团有3款来自传祺品牌的插电式混合动力车型，依次为GS4 PHEV、GA3S PHEV 、GA6 PHEV；江淮汽车有3款纯电动车型，依次为iEV4(时光版)、iEV6E(时光版)和iEV7S，其中iEV7S最大续航里程达280km；而新兴造车企业云度新能源π1有两款车型进入，续航里程分别为150km和250km；另外还有一款来自江西昌河汽车的北斗星X5E，续航里程160km。
新增的10款新能源商用车来自昌河汽车、长江汽车、九龙汽车、山东凯马汽车、吉海新能源、中通客车和长安汽车7家企业，均为第一次进入上海备案的商用车企业。其中长江汽车、九龙汽车、中通客车各有两款车型，其余4家企业各有一款车型。
补贴方面，本批新增的19款新能源汽车，除江淮两款时光版车型无缘上海地补外，其余17款车型均可获得上海补贴。（高工电动车网）
点评：上海的政策永远比北京的“宽泛”一点。
4、马斯克：特斯拉距离在中国生产电动车还有三年时间
马斯克在电话会议上称，直到2019年，特斯拉都不会在中国进行任何大规模资本开支。将在中国生产几十万辆车/年。
特斯拉CEO表示，中国工厂要在几年后才会成真。
当被问及中国工厂的规模是否会和目前位于加州Fremont的工厂相当时，马斯克表示，中国工厂每年将能够生产数十万辆汽车。他说：“至少几十万，可能更多。”（来源：华尔街见闻）
点评：在四面楚歌的时候，只有靠和中国传绯闻能保住特斯拉现在的股价了。
5、1-9月东风公司新能源汽车销量同比增长130%
据东风汽车公司官网消息，统计数据显示，今年1-9月，东风公司累计销售新能源汽车34303辆，同比增长130%，远高于同期全国新能源汽车37.7%的销量增幅。
9月单月，东风销售新能源汽车6151辆，同比增长146.63%。预计2017年全年，东风公司新能源汽车销量将超过4万辆。（来源：中国财经网）
点评：在几个新能源汽车重点城市都没见过东风的车，居然卖了3万多辆，不知道都搁哪儿堆着呢。可能得问问沃特玛。
6、东旭光电联手华为打造新能源汽车“黑科技”
11月1日晚，东旭光电（000413.SZ）发布公告称，公司与华为数字技术（苏州）有限公司签署合作协议，双方将就新能源汽车充电等业务展开全方位合作。
根据公告，此次双方除共同致力车用动力电池正负极材料、电芯制造、电池模组，及电池管理系统、车载充电等系统研究开发外，还将就智能充电、充储放一体化业务开展先进方案探讨、技术验证、可行性评估及应用推广，并紧跟未来汽车发展趋势，进一步拓展在车联网、自动驾驶及智慧汽车等领域的合作。（来源：财经网）
点评：华为已经开始试水，未来新能源汽车领域将进来一条大鱼。
7、松下CEO证实特斯拉Model 3产能瓶颈主要原因是电池
松下首席执行官津贺一宏终于向外界透露了为什么特斯拉第三季度没能完成Model 3产量目标的真正原因。
消息称，津贺一宏在一次财报会议上表示，特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟，从而影响了Model 3的产能。据悉，目前部分Model 3的电池组件需要工人手动组装才能完成。
津贺一宏表示：“电池生产线的问题将会很快解决，届时Model 3的产量将会急剧上升。”当然目前他并未具体说明目前Model 3的生产进度究竟完成了多少。（来源：腾讯科技）
点评：很快能解决是多快？看来特斯拉已经开始为Model 3不能如期交付打预防针了。
8、日本最大家电商涉足纯电动车业务
日本最大的家电零售商山田电机（中国名“亚玛达电器”）将涉足纯电动汽车（EV）业务。山田电机向开发纯电动汽车的日本新创企业出资，零部件预计将从中国大型汽车企业采购。生产将委托给日本船井电机，到2020年之前发售低价的纯电动汽车。
山田电机10月31日宣布与从事纯电动汽车业务的日本FOMM公司开展资本和业务合作，向FOMM出资数十亿日元，出资比例约占10%。FOMM成立于2013年，由曾在丰田汽车的集团公司从事纯电动汽车开发的技术人员创立。该公司首先在泰国开展了纯电动汽车业务。
FOMM面向日本市场，设计并开发可载4人的轻型纯电动汽车。主要面向普通消费者，预计将获取地方自治体等的需求。纯电动汽车的组装作业将委托给船井电机。价格将控制在每辆100万日元以下，由山田在日本全国的实体店和互联网独家销售。维护等服务将与其他公司合作提供。（来源：日经中文网）
点评：全球有钱有资源的企业都在跨界往电动汽车这个圈子里扎，真是香饽饽。
