EV世纪从汽车经销商、车企、相关政府机构及专家等多个渠道获悉，北京市2018年小客车新车指标数量或将从今年的15万个减少至10万个，而减少的全部为燃油车新车指标，新能源汽车新车指标数量不变。预计正式文件将于12月份发布。
近年来，因机动车保有量过大导致交通拥堵和环境污染使北京市政府“严格”控制机动车总量。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订）、《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》等文件，北京市制定了“到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内”的目标，并以此为基础制定了2014-2017年小客车数量调控方案。从2014到2017年的四年间，增量小客车指标额度共60万个，每年新增15万个。新增的60万个指标中，17万个为新能源小客车指标。2014年发放2万个、2015年发放3万个、2016年和2017年各6万个。
2017年即将结束，各方都在关注明年的指标情况，之前业界的普遍预期是2018年开始，北京每年新增机动车指标将进一步降低。但新能源汽车仍是鼓励方向，《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出要“坚持机动车总量控制，鼓励发展新能源汽车”（第82条）。
据EV世纪了解，2018年开始，北京小客车数量调控方案将进行调整。2018年新增指标将下调至10万辆。由于政府大力鼓励推广节能环保的新能源汽车，因此新能源小客车指标没有减少，只减少了燃油车指标。
北京是目前全国新能源汽车私人销售市场推广最好的城市之一，这其中牌照政策起了决定性因素。据了解，目前北京购买新能源汽车的消费者中出于自愿购车的比例不足10%，更多人购买新能源汽车是因为传统燃油车中签几率太低，摇不到号被迫购买新能源汽车。
如果明年新增燃油车指标降至4万个，中签率将更低，将迫使更多想买车的消费者转到新能源汽车的阵营，获得新能源汽车指标的难度也将大幅提高。
10月9日，北京交通部门公布了最新的新能源小客车指标申请情况，截至2017年10月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个。
按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。从目前情况看，2018年北京的新能源小客车指标已被提前“预订”完了。如果现在申请，只能等到2019年才能拿到新能源汽车指标。因此，不排除北京改变新能源汽车指标分配方式的可能性。
另据EV世纪了解，由于媒体和车企持续不断的呼吁，北京市虽然不会取消俗称的新能源汽车“小目录”，但是会降低新能源小客车生产企业及产品备案的门槛，届时将有更多的纯电动汽车进入北京市场供消费者选择。
