据路透社报道，根据最新研究，2025年后全球大部分市场中纯电动汽车才会开始发力，到2030年很可能将占据全球汽车总产量的14%。
波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）的最新研究表示，改进后的电池技术、成本降低和政府支持将提升消费者对电动汽车的需求。今年全球汽车销量接近1亿辆，电动汽车所占比例不足1%，到2025年这一比例将仅有6%。
这份研究的主要作者泽维尔·莫斯奎特（Xavier Mosquet）指出，最终我们将再也不需要津贴就能推动电动汽车的销售。到2030年，电动汽车的需求将受到市场力量的驱动，而非政府条规。他同时也是BCG的高级合伙人。
美国众议院的共和党人已提议取消力度最大的电动汽车激励措施之一，即7500美元的免税额度，这一措施可能会损害通用汽车、特斯拉和日产等汽车制造商，这些汽车制造商正大量销售电动汽车。
BCG预计，到2020年，电池成本将迅速下降，到2025年可低至每千瓦时80美元，相较之下，目前的电池成本约为每千瓦时150美元，2010年则超过了650美元。
BCG表示，到2021年，电动汽车的十年内购买和使用成本将下降到比性能相当的内燃机汽车还低，届时使用总费用也将下降。
此外，2020年后，许多国家将施行更为严格的环保目标，这将推动汽车制造商增加某种形式的电动功能，如混合动力汽车，以减少废气排放。
BCG也表示，即使成本下降，未来12年制造商将引进更先进的技术，预计到2030年，86%的新车将继续使用某种形式的内燃机。
莫斯奎特表示，大城市和大都会，特别在美国，市民逐渐采用乘车共享的转变趋势将驱动电动汽车的需求，很大程度上是由于共享汽车将更快地积累里程，从而缩小电动汽车和内燃机汽车在使用费用上的差距。
同样，2025年后用户（特别是乘车共享用户）选择自动驾驶汽车的趋势将提高电动汽车的需求量。BCG表示，到2030年，自动驾驶电动汽车的每英里成本可能会降低至74美分，比内燃机汽车更省钱。
