1，工信部发布2016～2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理通知
11月2日，工信部发布了《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》。尽管《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日开始实施，但是针对2016～2017年度的企业平均燃料消耗量管理，仍提出了明确的抵偿要求。《通知》表示，2013年度至2016年度企业平均燃料消耗量正积分每向后结转一次，均需乘以80%的比例，结转有效期不超过三年。（来源：EV世纪）
点评：高速电动汽车节能并不关键，关键是要造出好车，但减排却是真实的，根据平均油耗计算方法，优势太明显。
2，相关部门排查新能源汽车产能过剩，3年超万亿资金入场
近日，国家工信部、财政部、商务部等五部委联合组织召开的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《积分办法》)宣贯会上，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，中国政府正在着手排查新能源汽车产能，以确认是否存在过剩。
有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。记者根据企业对外披露的投资和产能信息统计，今年前三季度，新能源的投资项目已经超过50个，投资金额达到2300多亿元，规划产能超过200万辆。（来源：第一财经网）
点评：电动汽车新创企业动辄几十万辆产能规划，如果未来都能实现，那也是很可观的数量。听到这，传统车企也许正捂嘴偷笑。
3，万向集团董事局决定：鲁伟鼎正式接棒万向集团
据涌金楼报道，从万向集团获悉：近日，上级党委已任命鲁伟鼎同志为中共万向集团党委书记。从工商登记机构了解到，万向集团公司法定代表人已由鲁冠球变更为鲁伟鼎。鲁伟鼎成为万向集团实际控制人。10月25日，万向创始人、董事局主席鲁冠球同志因病逝世。（来源：证券时报网）
点评：万向鲁爷爷的造车梦其实早已实现，对于万向集团来说，新能源汽车只是一个小小的投资，但却向外界表示，优秀企业家总能站在时代潮头。
4，美国政府考虑取消7500美元电动汽车税费补贴
据彭博社最新消息称，电动汽车正在吸引越来越多美国消费者的关注，除了绿色环保之外，对普通用户来说，购买电动汽车另一个巨大的诱惑就是7500美元的联邦税费减免政策。但现在这种具有显著刺激电动汽车销量的措施将很有可能消失。（来源：腾讯科技）
点评：取消补贴，美国的电动汽车销量也会下滑，不过也不至于出现断崖式下跌。
5，日系车品牌集体转向电动化 新能源和智能化已是全球汽车产业共识
作为今年最后一个国际性大型车展，正在进行的2017年东京车展再次表明，新能源和智能化已成为全球汽车产业的共识。在本次东京车展上，以三菱、丰田、本田、日产为代表的日系品牌，均展出了各自在新能源和智能化领域的最新技术和产品。
作为历史最悠久的日系车品牌，三菱汽车在今年的东京车展上展示了最新的技术成果，包括全球首发的SUV概念车e-EVOLUTION CONCEPT、混合动力SUV车型欧蓝德PHEV以及首度亮相的全新紧凑型SUV车型Eclipse Cross。这表明，三菱汽车继续聚焦SUV的战略决心更为坚定，且将未来的发展方向瞄准电动化、智能化。（来源：经济参考报）
点评：日系企业在新一轮网络经济中保守而落后，下一轮电动化浪潮又岂会再次错过。
6，宁德时代拟启动IPO 840亿元估值或超比亚迪市值
据《证券日报》记者了解，继上汽集团牵手宁德时代后，东风汽车、长安汽车也相继入股宁德时代。六大国有汽车集团，宁德时代已集齐三家。
根据宁德时代最近的一笔股权再融资显示，公司估值已达840亿元。事实上，如此高的估值水平甚至超过了绝大多数的整车上市企业，仅次于上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。（来源：证券时报网）
点评：资本都来逐利可以理解，宁德时代借着中国的新能源汽车产业升级尽享红利，但要复制当年百度的成功，仅仅靠资本的游戏并不能达成目标。
