挪威一条高速公路服务区的加油站将是未来全球加油站的缩影。
在距离首都奥斯陆以北55公里的Circle K加油站，电动汽车用户在未来几个月之内就可以在10分钟内将汽车充满电，仅仅是目前时间的三分之一。在充电的过程中，司机们还可以在加油站里享用到便利店不常见的定制卷饼和其他美食。
充电和餐饮新服务是Circle K的母公司Alimentation Couche-Tard Inc.在挪威的几个试点项目所提供的服务。这家总部位于加拿大的便利店公司在2012年收购了挪威国家石油公司（Statoil ASA）的零售部门，从而在欧洲获得了立足之地。Couche-Tard正在将北欧国家作为应对电动汽车需求热潮的试验场。
“这是一个增长大势，所以对我们至关重要的是对现有市场进行改造，就像我们在过去100年做的那样，”，Couche-Tard公司欧洲业务负责人雅各布·施勒姆（Jacob Schram）在接受采访时说。
在政府激励和零售价格下行等因素的推动下，环保型电动汽车日益受到全球用户的欢迎，这逐步威胁到加油站和司机之间的核心关系，他们现在充电有更多的选择。在挪威，目前电动汽车销量已占到汽车总销售额近30%。为了留住当地客户，Circle K甚至计划在2018年进军住宅充电站领域。
施勒姆说指出：“我们应该做出更多改变，而不是仅仅期望客户来到我们加油站。我们或许应该主动出击寻找客户。”
据施勒姆介绍，电动汽车60％到70％的充电过程是在家里，20％到30％是在工作和公共场所，加油站只占到其中的10％。这迫使加油站不得不加快他们的步伐。
在Circle K的Dal工厂，新型超级充电器是电动汽车欧洲拓展计划的一部分，而这项计划获得了包括宝马和福特在内的一批汽车制造商赞助。Circle K是他们的北欧合作伙伴，计划在七个国家设立60个充电站，仅挪威就有20个超级充电站，而每个充电站一次可容纳6辆车同时充电。施勒姆说，加油站将从汽车制造商那里获得租金，以及收入分成。
其母公司Couche-Tard正在密切监测挪威的实验项目。该公司成立于1980年，从加拿大蒙特利尔市郊的一家便利店起步，不断吞并竞争对手，其销售网络遍布北美和波罗的海沿岸国家，超过12,000家分店，其中大部分提供加油服务。但自2014年股票价格翻番后，今年公司股票表现不佳，涨幅不到1％，也部分反映了投资者对公司长期增长前景的质疑。
在美国大多数加油站迄今为止对电动汽车市场并没有太多的关注。 但Couche-Tard已经脱颖而出，因为国际化的优势使其能够在国外市场研究新兴行业。
Jennifer Bartashus指出，“如果你考虑一下挪威，地域很小，且相当独立。这个国家以环保为中心，所以它是一个独特的市场，并不是很多其他公司会有这样的基础。 “不管我们是否真的能够达到目的，我想我们都可以学到很多有趣的知识。”
为什么选择挪威
目前全球共有530万辆电动汽车，单单挪威就有近12万辆电动汽车，其电动汽车普及率位居世界第一，这得益于政府推行的长期优惠政策，使业主得以免除高额税收。根据挪威电动汽车协会的资料，一个普通汽车购买者平均要支付9.5万克朗（约合11,700美元）的购置税。
而电动汽车用户还可享受额外的补助，比如可以免费通行，使用公车专用道以及在城市免费停车。同时，提供充电速度较慢的免费设施，为付费的快速充电留下了发展空间。除与汽车制造商合作的项目之外，Circle K还计划在明年增加54个新型充电站。
利润率较高的餐饮和相关服务也是Circle K战略的一部分。通过提供更好的咖啡，糕点和新鲜食品，Couche-Tard一直在努力增加这一类别在店内总营收中所占的份额，部分原因也是低利润的烟草销售持续强劲。
在挪威，加油站通常会销售热狗，有时甚至有汉堡，而Circle K已经在少数几家商店推出了墨西哥食品，其中卷饼和油炸玉米饼价格在8到11美元之间。此外店内还有新鲜的沙拉可供选择。据施勒姆称，Circle K还会扩建休息空间和厕所。
周三下午在位于奥斯陆的一个加油站，36岁的Jan-Anders Maao-Ruden将50千瓦充电器插头插入他的Nissan Leaf电动汽车，这是目前Circle K充电功率最大的充电器。他说自己还不知道Circle K所提供的餐饮服务，但他认为这值得尝试。
Maao-Ruden的日产电动汽车在充满电的情况下仅仅有110公里的续航里程，而从首都奥斯陆到其位于奥克兰郡的家中，挪威高速公路服务所设的的超级充电器能够为其提供帮助。
他说：“我在八月份买了这辆车，我现在还没有摆脱电量焦虑。”
