1，10月新能源乘用车销6.5万增1倍，月环比9连增
根据乘联会厂家数据，17年新能源乘用车销量实现9个月的月度连续环比增长，10月销量达到6.5万，环比9月增长0.7万台，同比增速102%。在17年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常情况下，各厂家努力实现新能源车的新品布局突破，新能源车产销逐步走强的特征。
在总体中国乘用车市场走势年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下，新能源乘用车呈现顽强的月度环比向上趋势。17年新能源乘用车保持连续7个月的月度环比持续增长态势，从1月的0.65万起步，2月环比增1.1万台、3月1.1万，4月0.2万、5月0.9万、6月0.3万、7月0.2万，8月0.9万，9月0.5万,10月0.7万最终增长到6.5万。（来源：乘联会）
点评：根据前两年的新能源汽车季节销量特点，新能源乘用车今年50万辆的目标基本无悬念了。
2，北汽新能源今年销售目标降至10万台 EC以外车型全线下滑（点击阅读原文）
近日，据北汽新能源相关人员介绍，公司已下调了2017年全年销量目标，由原来的17-20万台降至10万台。
今年年初，北汽新能源对外公布2017年销量目标为17-20万台。其中，主打车型EC180全年销量预计可达8-10万台。乘联会最新数据显示，北汽新能源EC系列今年前10月共销售49191台，虽然距目标尚有一定距离，但在最后两个月冲击8万台尚有一丝机会。但除了EC系列外，北汽新能源其他车系今年均表现不佳，近几个月全线下滑，直接导致全年目标受到影响。（来源：EV世纪）
点评：北汽EC系列快速跟上了市场的节奏，但是其他车型的表现太不给力了，不然北汽今年的数据应该很完美，年初的销量目标猜到了开头没猜到结尾。
3，新能源客车下滑是今年客车市场的主要特点
1—9月份，50家企业共有29家涉及新能源客车领域，5米以上新能源客车销量为42006辆，同比下降26.65%，其中，座位客车销量4584辆，同比下降50.23%，公交客车销量31224辆，同比下降34.13%。1—9月份，5米以上新能源客车销量占总销量的比重为31.98%，与上年同期的35.31%相比，下降了3.33个百分点。（来源：中国客车网）
点评：新能源客车对补贴的依赖太高了，下滑其实是个好事情，不脚踏实地，以后跳得越高以后摔得更狠。
4，中国明年6月前在自贸区试点放开新能源汽车外资股比限制
据外交部网站11月9日发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识 同意共同努力推动两国关系取得更大发展》，中国将在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。（来源：证券时报网）
点评：这又是特斯拉的重大利好，再加上福特和中泰合资，特朗普这次访华，汽车必须是关键词。
5，大陆集团前三季度销售额327亿欧元 息税前利润率10.6%
科技公司大陆集团在2017年第三季度成功地继续保持强劲增长势头。大陆集团在11月9日公布了其前九个月的业务数据，并确认了其年度目标。大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart博士表示：“我们正在稳步地走在成功之路上。集团前九个月的销售额增长了9%，攀升至327亿欧元，调整后息税前利润率达到了10.6%。一切都在预定轨道上，我们将按计划顺利地完成年度目标。”（来源：EV世纪）
点评：电动化浪潮传统车企是个挑战，对汽车科技公司却是个重大利好。
6，售18.18-18.58万元 2018款众泰E200上市
2017年11月9日，众泰正式发布2018款E200车型，补贴前售价从18.18-18.58万元，以上海市为例，两款车型的补贴后售价为5.98-6.18万元。
动力方面，新车采用了一台永磁同步电机，动力方面为三元锂电池，最大功率60kW，峰值扭矩160牛·米，最高时速可以达到120km/h。同时，众泰E200支持慢充与快充两种充电模式，快充45分钟可充至80%电量，官方公布的最大续航里程可达220km。（来源：汽车之家）
点评：微型车的续航也提升的很快，但微型车的续航是否越唱越好？还需要市场验证。
