八年光阴，足以让一个孩子从呱呱坠地成长到始龀之年，足以让奥运会的圣火点亮两座国际化都市，足以见证一个新兴产业的崛起。
时光追溯到2009年11月14日，北汽新能源在采育经济开发区正式成立。那一年，国家四部委共同启动了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程，中国新能源汽车产业开始了商业化萌芽。在当时看来，新能源汽车作为一项新生事物，存在着这样那样的问题，甚至有人质疑其“象征意义多于市场意义”。
其中缘由，主要有三大痛点：首先是续航问题，2009年，国内市场的纯电动车多为概念车，真正意义上的量产车并不存在，部分车企进入可靠性试验的纯电动车，续航里程都只在100公里上下；其次是充电问题，当时充电设施配套建设一片空白，巨大的投入对任何企业而言都是一笔高风险、不确定的买卖；另外还有成本问题，当年单体动力电池功率密度只有100—120瓦时/kg，成本却占到新能源整车总价的近半比重。
对于北汽新能源而言，这八年到底意味着什么？
八年光阴，对于北汽新能源而言意味着什么
八年磨一剑
按照 “一万小时定律”，要成为某个领域的专家，需要10000小时，换算下来大约是五年的时间。对于北汽新能源而言，2009-2014年这五年，就是其从零开始进阶专家的关键五年。“这五年中，北汽新能源直面续航、充电、成本三大痛点，把几乎所有的精力都放在了产品研发和配套建设上。”北汽新能源内部人士这样回顾最初的五年。
2011年12月30日，北汽新能源第一辆纯电动汽车正式下线
2014年，新能源汽车市场守得云开见月明，迎来业内公认的中国新能源汽车元年。该人士表示，相对于业内大多数同行的如梦初醒、一哄而上，此时的北汽新能源已经有了深厚的产品、技术和配套基础。据介绍，2014年北汽新能源已经相继推出E150EV、威旺307EV、EV200、ES210四款电动车，最大续航里程已经突破210公里；充电方面， 2014年北汽新能源个人客户自用充电桩完成超过1000个，超级移动充电车也有已经投入使用。“此后，北汽新能源一路领跑，不断强化和巩固这一领先优势。”
如今，在续航方面，北汽新能源已经掌握了集电池、电机、电控“三电”技术之大成的e-Motion Drive技术，在该技术的驱动下，北汽新能源EU400的60公里匀速续航里程可达460公里。
北汽新能源EU400最大续航里程可达460公里
在充电桩建设方面，北汽新能源自建公共桩10694个，自建私人桩28363个，在整车厂中建桩数第一，再配合北汽新能源的“充电吧”APP，较好地解决了充电焦虑。
在成本控制方面，北汽新能源同样走在了行业前列。“国民纯电动车”EC系列即使配备8寸触控大屏、HHC上坡辅助控制系统，百度Carlife智能互联等高端配备，补贴后售价也仅5万元上下，从北上广深等一线城市到边远地区的四五线城市，已在全国超过200个县级城市销售。数据显示，EC系列2017年10月销量达到11315辆，成为国内市场唯一月销破万的纯电动车型，也是同期全球纯电动市场的单一车型销量冠军。
从续航里程的突破到充电难题的解决，再到成本控制的跨越，北汽新能源八年磨一剑，针对新能源汽车产业发展痛点，给出了卓有成效的解决方案。
以梦为马，创新驱动
“让你我共享绿色、便捷、智慧的出行生活“，这是北汽新能源早已明志的初心。为此，北汽新能源在技术、产品、服务、商业模式等方面进行了全面而持续的创新。北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚曾表示：“现在的北汽新能源，不只是一家汽车制造商。我们更多地定位于科技创新企业，同时也是着力于绿色、智慧、共享出行生态的先行者。”
数据显示，北汽新能源近五年的研发投入累计达到36.22亿元，占营业收入比重平均为20.35%。到2016年底，北汽新能源已建成了覆盖五国七地的纯电动车研发中心。截至2017年7月底，北汽新能源共申请专利2219件，公司人均申请量为0.96件，媲美华为、海尔等“专利大王”。今年9月，投资百亿的“中国•蓝谷”北汽新能源科技创新中心也开始正式启用。
中国•蓝谷”北汽新能源科技创新中心正式启用
技术的积累，催生了产品的爆发。目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车，全面覆盖A00级到B级市场，产品种类包含轿车、SUV及微客，现有产品布局在中国纯电动汽车领域中谱系最长，品类最全。
在服务创新方面，2014年，北汽新能源开始实施服务品牌战略，建立了独立的服务品牌“智•惠•管家”，并建立了覆盖线上、线下的客户满意服务体系。目前“智•惠•管家”已在客户中形成非常好的口碑，成为行业翘楚，服务优势已经成为很多客户选择北汽新能源的因素之一。
眼下，新能源汽车市场化已由单一的购买形式，发展到可购买、可长租、可短租、可分时租赁，消费者的选择更加丰富而灵活。而北汽新能源一直都是商业模式创新的先行者截至2017年6月底，北汽新能源旗下分时租赁平台已覆盖全国8个城市，车辆规模达到1万辆，会员规模超过20万。
2016年，北汽新能源推出换电模式，每次换电只需2分46秒，显著提升纯电动出租车运营效率和经济效益，加速了出租车电动化进程，得到了政府领导、行业专家和运营客户的高度认可。截至目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州三个城市投放了超过3000辆换电出租车。日前，北汽新能源还发布了“擎天柱计划”，预计到2022年总投资100亿元，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。
“擎天柱计划”分布式光储换电站
八年来，北汽新能源其实只做了一件事，就是让纯电动汽车走进千家万户。
这八年，也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大、从弱到强、携手追梦的八年。经过八年的快速发展，我国新能源汽车产业构建起了良好的产业基础，市场推广步入黄金发展期。最近，我国又在顶层设计上加大对新能源汽车产业的规划和支持，推出了“双积分”管理办法，并开始研究制定禁售燃油车的时间表，我国新能源汽车产业将迎来一个新的发展机遇期，建设汽车强国、助推中华民族伟大复兴的新能源汽车“中国梦”，也将加速实现。
