在前段时间，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上提出研究制定禁售传统燃油汽车时间表。此举措一出立即引来不少人的热议，确实汽车市场的变革，新能源是个风口，也是一块肥肉，各大车企无不对新能源市场动心，尤其是这两年自主品牌的发展，新能源汽车自然成为很重要的一个环节。
作为第一家拿到新能源牌照的车企，2012年，北汽新能源的首款产品上市，到2013年便已夺得国内纯电动汽车销量头名，2014年进入全球销量前四强。从2012首款产品上市到2016年末，北汽新能源累计售出新车8万辆左右。2016年，北汽新能源市场表现依然优异，销量约为5.2万辆，同比增长约159%。为此，北汽新能源今年制定了17万辆销售目标，但是，新能源市场现实的状况却并没有像北汽想像的那样美好，实际销量和目标相差甚远。
北汽新能源是在这个领域发展较久的车企，出现目前的状况自然和新能源车型竞品的增多，竞争激烈息息相关，另一方面则是产品品质的匮乏，大量的问题到了爆发期。用户口碑不好。
竞争对手争夺市场份额
就目前来看，中国的新能源市场竞争程度可以用“惨绝人寰”来描述。来自国外的品牌不说，自主品牌吉利、荣威、传祺、比亚迪、长安等多家车企进军新能源市场，就已经让北汽新能源难以招架了，未来将面临更加激烈的竞争环境。再加上其产品表现不强，北汽的市场份额将会越来越小。
严重依赖政策
北汽新能源在2016年推出了EC180和EU260两款纯电动产品，全年销售超5万台，但这一成绩主要得益于北京补贴、免税、不限行、单独摇号等鼓励政策的刺激，仅北京一地就占据了销量5成以上。2017年受新能源汽车财政补贴标准退坡、推广目录重申、地方补贴政策减少等因素影响，北汽新能源汽车销量大跌。
产品质量问题
新能源车型的核心是动力系统，需要更加稳定、衰减小的电池组为其续航，但是北汽新能源车型的电池组可靠性真的表现一般。很多消费者反映电量显示较多，却出现无法行驶的问题，电量显示不稳定，动力消失、电瓶故障、发动机故障等问题。从投诉网站和论坛中了解，北汽新能源车质量投诉不在少数，集中问题就是产品质量。
来自北京的徐女生在汽车投诉网发布的内容，徐女士购买的北汽新能源汽车，不到两年时间，只行驶了10000公里，就维修了5次，其中包括新能源汽车很重要的电池部分，还有汽车制动、变速器等重要部件。
汽车有些小毛病可以接受，但是像徐女士所说的，电池、制动、变速器等重要部件都频繁出问题，电池在显示有电的情况下突然骤停在马路中间，马路上车流不息，这是很严重、很危险的问题，而且徐女士还表示，她投诉了北汽厂家和4S店后，都没有及时给出任何有实质意义的反馈，只是片面回复可以维修，以致徐女士到现在都仍不清楚车辆问题出现的具体原因，这就说不过去了，这是关乎驾驶人生命财产安全的问题，难道车企就没有考虑过要及时处理这些问题吗？
如果是偶尔看到产品质量问题，在新能源起步的今天还算能接受。但是如此大面积的爆发，也让很多准备入手的消费者打起了退堂鼓。
结语：新能源车发展不同于传统汽车发展之初，有四个轮子就能跑。随着消费意识不断提升，大家集中观望的也是新能源汽车质量问题。如果北汽新能源在求大的过程中，产品根基没有扎牢，想必失去春风助力后，一定摔的不轻。未来随着双积分政策的推出，更多车企加入到新能源发展中，到时必将是一场真枪实弹的较量，不知北汽新能源是否有能力应对。
