1、新能源车今年欲破70万辆
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚11月23日接受记者采访时称，当前中国新能源汽车市场情况还不错，预计今年有望冲破70万辆，稳定地发展对行业有利。
王秉刚还谈到，2018年新能源补贴退坡是必然趋势，而目前业内流传出各种版本的补贴退坡方案，但他至今还没有看到最终敲定的方案。（来源：第一财经日报）
点评：比70万辆更让人欣喜的是现在我们的新能源汽车已经不再完全依赖补贴发展，真正开始向市场导向转变。
2、交通部：2020年交通运输行业新能源汽车将达60万辆
在23日举行的交通运输部例行新闻发布会上，新闻发言人吴春耕表示，预计到2020年，交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆。
按照当前发展速度，预计到今年年底，全国新能源公交车将达到20万辆，提前实现2020年的目标。如果包括公交车、出租车、配送车辆在内，交通运输行业新能源汽车总量将突破30万辆。（来源：中新网）
点评：应该在2020年将全国公交、出租和物流配送这些公共交通车型全部更换为新能源车。
3、特斯拉电动卡车售价公布：98万起
正式发布一周后，特斯拉于昨日正式公布了其电动卡车Semi的售价。
据美国科技媒体CNET于11月23日报道，Semi卡车将包括两款，续航300英里（约合482公里）的入门版车型售价为15万美元（约合人民币98万元），而500英里（约合804公里）续航里程的车型售价为18万美元（约合人民币118万元）。预订需要支付2万美元。
CNET报道中提到，美国目前柴油卡车入门价格大约为10万美元，每年的燃油花费接近7万美元，再加上其他支出，每年的总运营成本大概在18万美元以上。而特斯拉Semi卡车用电成本远低于燃油花费，这样看来，Semi卡车15-18万美元的售价并不算高。（来源：新浪汽车）
点评：先把Model 3顺利交付吧，要不能不能活到Semi上市都难说呢。
4、上汽总工程师程惊雷离职
继上汽集团副总裁张海亮和CFO谷峰离职之后，上汽集团第三位高管日前也悄然离职。记者确认，上汽集团总工程师程惊雷已经于日前离职。
陈虹上任以后任命的“大将”纷纷离开。外界将上汽高管离开归咎为国有公司副总裁限薪所致，不过，记者从离职高管那里了解到的情况并不尽然。上汽高管离职的真正原因是行业的变革，传统车企人在新一轮的发展中寻求个人职业生涯的再次升华，可以预计，程惊雷的下一站，也将是新势力造车。（来源：偷观车市）
点评：大佬们都有自己的“造车梦”，都幻想着成为下一个马斯克。
5、国能新能源汽车下月试生产
作为天津滨海新区重点大项目，高新区国能新能源汽车加快建设，该项目焊装总装联合厂房目前全部建成，涂装厂房正在进行主体结构施工，工人们正在加紧汽车总装生产线设备的安装和调试，预计下月新车将进行试生产下线。研发中心和车身生产厂房（包括冲压车间、焊装车间、涂装车间以及生产线设备）的建设2017年底完成并具备整车车身投产条件。
国能新能源汽车项目于2015年10月开工建设，2017年1月取得国家发改委的投资核准（生产资质），首款纯电动汽车计划于2018年6月正式量产下线。（来源：滨海发布）
点评：傍上滴滴这个用车大户，国能应该暂时不愁销路，就得看产能和交付能力了。
6、现代高管暗示：将与三星联合开发电动汽车
据《韩国前驱报》(The Korea Herald)北京时间11月24日报道， 韩国最大的汽车制造商现代汽车集团(Hyundai Motor Group)高管周四暗示，未来将与三星电子在电动汽车领域建立战略合作关系。（来源：凤凰科技）
点评：在中国市场处境越来越边缘化的难兄难弟开始报团取暖。只不过没有中国市场托着估计未来会步履维艰。
7、奥迪将推入门级无人驾驶电动汽车 或命名A0
据英国汽车杂志近日报道，奥迪计划在2021年前投产一款入门级无人驾驶纯电动车，车型尺寸近似大众e-Up电动城市车。
如果计划顺利，该车或将以A0 e-tron或A2 e-tron命名。尺寸比A1还要小，最有可能以A0命名。如果A0符合标准的A尺寸，A0将是奥迪第二小的车型，最小的是1974年基于奥迪50生产的大众Polo。下一代Volkswagen Up可能会与A0共享基础。目前的大众Up比奥迪50高出约90mm。这将使A0成为奥迪第一款A级车型。（来源：环球网）
点评：豪华品牌不断下探入门市场，未来势必会对我们的自主有所威胁。
8、成都新能源汽车享2小时免费停车 暂时要先登记备案
在成都主城五区和高新区的750个占道停车场、3.5万个停车位，新能源汽车都可以享受到每天首2小时停车免费的优惠。不过，车主需要提前登记备案。预计到明年初占道停车收费系统升级后，就可以自动识别新能源汽车专用号牌，不再需要登记备案就能享受优惠了。（来源：四川日报）
点评：随着补贴逐渐退坡，针对新能源汽车日常使用上的优惠和便利措施应跟上，让新能源汽车获得更强竞争力。
