进入冬季，北京很快将迎来雾霾高发的天气，减排和蓝天成为人们关注焦点。由于机动车尾气排放是PM2.5主要来源之一，大力推广电动汽车、减少机动车污染物排放总量显得非常迫切。
《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中第82条“综合施策，全面推进大气污染防治”提出，到2020年，在正常气象条件下，北京大气中细颗粒物（PM2.5）年均浓度由现状80.6微克/立方米下降到56微克/立方米左右，到2035年大气环境质量得到根本改善，到2050年达到国际先进水平。
作为国内机动车保有量最大的城市，为了实现上述目标，北京不仅严控新增机动车，还而且大力推广放新能源汽车，以减少因机动车尾气排放带来的环境污染。其中，公交车、出租车由于污染物排放量大，成为推广电动汽车的重点领域。
从全国范围来看，据有关统计，目前全国共有公交大巴50万台、出租车120万台，虽然数量只占机动车总量的1.7%，但耗油量却占27%，排放总量更是高达27%以上。因此，全国实施公交电动化战略也迫在眉睫。
11月23日，交通运输部新闻发言人吴春耕在交通运输部例行新闻发布会上表示，预计到今年年底，全国新能源公交车总量将达到20万辆，到2020年交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆。
作为首善之区，同时也是汽车尾气污染、雾霾的重灾区，北京在推动公交电动化方面一直不遗余力。在日前举行的2017新能源汽车充换电技术高峰论坛上，据北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍，北京市新能源汽车保有量已接近16万辆，其中，电动公交车和出租车达到2.45万辆，在全国处于领先地位。
北京不仅新能源公交车保有量领先全国，车型种类也很丰富，能够满足不同路线和场景的需求。目前在北京投放电动公交车的车企中，以银隆新能源投放的车型种类最多，除了常见的单机、铰链和双层公交外，还有复古纯电动铛铛车也在北京运营。
银隆新能源纯电动复古铛铛车
据了解，目前，在北京的电动公交线路中，银隆新能源有单机车7条、双层车7条、铰链车1条、复古车1条共16条纯电动公交线路，全部线路每日单程运营里程达546公里，对于二氧化碳和PM2.5等各类有害物质的减排效果非常显著。并且，纯电动公交没有进排气和发动机产生的噪音，让乘客拥有更舒适的乘车体验。
银隆新能源纯电动18米铰链公交车
银隆新能源纯电动双层公交车
银隆新能源纯电动单机公交车
冬季低温环境下对于电动汽车的运行考验非常大，据悉，银隆新能源的钛酸锂电池技术具有高安全、充电快、耐宽温、长寿命和高效率五大显著优势，为电动公交出行提供可靠保障。其中，耐宽温技术让银隆钛酸锂电池在零下40-55度区间也能正常工作，即便是北京最冷的季节也能让车辆正常运行。
而6分钟快充可充到电池容量95%以上，让电动公交可以实现与燃油公交1:1比例的高效率运营，不需要额外增加公交车数量，节省了车辆成本和人力成本。
我们相信，随着越来越多新能源公交车不断进入北京市场，一定能给北京不同车型公交车带来电动替代品，助北京早日完成公交电动化战略，实现机动车尾气控制标准，提高空气质量。
