1，蔚来中心NIO House开业 欲重塑用户体验（点击阅读原文）
11月25日，位于北京东长安街1号东方广场的全球首家NIO House（蔚来中心）开业，标志着蔚来汽车正式进入市场。12月16日，该公司首款量产车——中大型纯电动SUV ES8将开始销售。
蔚来中心是蔚来公司重塑用户体验的载体之一，这个中心既不是传统的汽车展厅，也不是4S店，而是为用户营造的一个属于用户自己的生活方式社区，也是用户之间进行社交的公共空间，在某种程度上，它甚至希望成为用户的精神家园。（来源：EV世纪）
点评：定位蔚来车主的文化娱乐中心，看起来确实是件赔本赚吆喝的事，但是带着互联网基因的蔚来汽车能否玩出新花样，还值得期待。
2，沪取消牌照优惠政策：超七成消费者将不买新能源车！
《2017年中国六城市新能源汽车消费者调查的成果》显示，以北京、上海一线城市为代表的新能源汽车市场，受到政策激励而购买新能源车的现象比较明显。 其中，以上海为例，如果取消号牌优惠，将有75%的消费者不选择新能源车，其中59%仍将选择汽油车。（来源：愉观车市）
点评：没拍照优惠政策，超七成其实并不算多，EV君以为会超九成呢，看来消费者对新能源汽车的包容性还是非常高的。
3，宝马计划在中国部署共享汽车服务 “共享宝马”不是梦
据外媒报道，宝马公司表示，将于12月份推出其在中国的第一个永久性共享汽车项目，该项目将使用宝马i3电动车。宝马于2016年在美国推出了ReachNow服务，后者早前在北京进行了试点运行。此次，ReachNow服务将部署在成都及其它西南部城市。
宝马声称，与Sixt汽车租赁公司合作在欧洲运营的共享汽车项目DriveNow拥有超过100万的注册用户，而2015年的注册用户仅为50万。宝马还表示目前该项目是盈利的。随着中国政府对私家车销售的限制，以解决日益严重的交通拥堵和空气污染问题，宝马在中国推出独资的ReachNow服务是扩大其业务的一种良好途径。（来源：盖世汽车）
点评：每个消费者心中都有一个宝马，“共享宝马”大概是环保爱好者心中最美好的宝马画像。
4，正道集团动力电池项目一期开工 总投资20亿元
近日，正道集团动力电池项目一期工程——宁波京威动力电池有限公司开工仪式在宁波奉化隆重举行。按照总体规划，该项目为正道30万辆清洁能源汽车的配套工程。总占地面积311亩，一期工程建筑面积12.6万平方米，总投资人民币20亿元。
今年春季，正道集团首次发布了三款清洁能源概念车——豪华轿车正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750。9月，总投资约170亿元人民币的整车项目也正式宣告落地宁波。2018年春季，正道集团还将携全新车型再次亮相日内瓦车展。（来源：界面）
点评：正道集团的电动汽车玩法，既不同于传统车企，也不同于互联网汽车，但造车的步奏看起来也还推进的很顺利。
5，Uber宣布将联合印度汽车制造商开发电动汽车
11月24日，路透社发布消息，称Uber宣布将会和印度汽车制造商一起开发电动汽车，具体的汽车开发商为马恒达。
Uber表示在印度先期投放数百辆电动汽车，城市选择为德里和海得拉巴。首批投放的电动汽车的车型包括马恒达的e2o两厢车以及eVerito三厢车。（来源：IT之家）
点评：有人说未来汽车制造商和出行服务商边界会更模糊，但EV君看来，原本这二者原本就不应该有边界。
6，奔驰明年推全电动厢式货车 配备41.4kWh电池续航93英里
据外媒报道，梅赛德斯-奔驰本周宣布，它将计划将其整个商用货车产品线电动化。不过这并不意味着这家公司将会淘汰汽油或柴油货车--而是会同时出现。奔驰即将推出的全电动厢式货车则是Vito的变体--eVito，配备41.4kWh电池，其能支持约为93英里的续航里程、最高速度可达75mph。
考虑到有限的续航里程，所以这款货车很有可能定位短途运输和其他城市运输。另外，eVito的电动发动机将最大能输出113马力的功率和221磅-英尺的扭矩。（来源：cnBeta）
点评：和特斯拉的电动卡车相比，奔驰的电动货车确实有点弱，但上市的速度可能会比特斯拉快。
