10月24日，国家发改委重启了纯电动乘用车生产资质审核，河南森源、江苏国新、康迪三家企业获得新建纯电动乘用车项目批复。
三家企业的新建纯电动项目分别是：河南森源电动汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目、江苏国新新能源汽车有限公司碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目、康迪电动汽车江苏有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目。
在此之前，通过发改委投资项目核准的企业有15家，分别为:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。
加上此次批复的新建纯电动乘用车项目，发改委目前共发出了18张纯电动汽车生产资质。不过拿到发改委的“认证”只是拿到纯电动汽车生产资质的第一步，上了工信部的产品公告，完整的流程走完，最后拿到发改委、工信部“双认证”，才表示正式获得了新能源乘用车生产资质。
目前，拿到发改委、工信部“双认证”的企业有：北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆电动汽车和长江汽车。
今年5月，江淮大众的新建纯电动乘用车项目获发改委审批通过之后，有媒体传闻，发改委因发放纯电动乘用车生产资质过快，将暂停继续发放纯电动乘用车生产资质。此后，发改委确实也没有再批复新的新建纯电动乘用车项目，此次重启或将开启发改委发放纯电动乘用车生产资质的下半场。
不过从发改委批复的前18个纯电动乘用车项目来看，发改委的生产资质发放偏好依然是，从传统汽车产业或者零部件企业转向新能源汽车的制造类企业。互联网等造车造车新势力由于融资环境相对优越，而产业基础相对滞后，所以后期互联网造车成型之后，才会给互联网造车新势力发放生产资质。
