1，蔚来ES8上市售44.8万-54.8万元 首推电池租赁和换电方案（点击阅读原文）
12月16日，首届NIO Day（蔚来日）于北京五棵松体育馆举办，蔚来ES8正式上市并开启预订。
ES8是一款高性能智能电动7座SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。
ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。ES8采取个性化定制、按订单生产的模式，即日起可通过蔚来APP进行预订。（来源：EV世纪）
点评：如果李斌在发布会上承诺的服务都能够实现，那么蔚来ES8定价还是比较厚道的。尤其是密集的换电网络，这太让人有高频使用的冲动了，嗯，没错，网约车和专车司机们估计都很喜欢。不过，李斌已经明确表示，绝对不会让ES8进入运营市场。蔚来ES8销量快速爬坡以后，EV君很担心蔚来的服务体系和成本控制如何保持。
2，2018年北京市小客车指标减至10万个 新能源指标数超燃油车（点击阅读原文）
12月15日，北京市交通委发布了《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》（以下简称《通告》）。根据《通告》内容显示，2018年年度北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。另外，指标有效期从半年延长到一年。（来源：EV世纪）
点评：很多摇号者的内心在摇摆，要不要转新能源？稍微理性一点的回答就是，必须转啊，明年燃油车指标减少一半还多，自己算算中签率就知道了。当然，该建议仅对刚需有效。
3，新能源汽车地方补贴面临取消 北京或先行退出
新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。同时，取消地方补贴也是大概率事件。全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平12月15日透露上述信息。
另有接近政策制定的人士告诉财新记者，北京市可能在2018年率先退出地方补贴。北京市新能源汽车促进推广中心主任牛近明称，尚不了解这一信息。（来源：财新）
点评：刚刚受过一轮国家补贴提前退坡的惊吓，地方补贴又要提前退出，新能源车企今年年底神经好紧张。
4，产业服务政策配套升级 新能源汽车专用险提上议程
据中国平安财产保险股份有限公司副总经理史良洵透露，平安财险的最新统计数据显示，新能源汽车的出险率要比传统燃油汽车高出12个百分点，且责任险和车损险的频率都较高。在安全赔款方面，新能源汽车比传统燃油车高7.5%。另外，在新能源汽车垂直领域，商用车的出险率要低于家用车。
保监会财产保险监管部副主任何浩认为，新能源汽车作为国家的战略型产业，将成为未来车险主体，鉴于导致新能源汽车发生事故的原因和传统燃油车有很大的不同，启动新能源汽车保险市场的研究十分必要。（来源：中国经营报）
点评：新能源汽车作为汽车新物种，有专用险很正常，但保费上升却不是个好消息。
5，年内30家左右电池厂可能倒闭 动力电池行业洗牌加速
今年前10个月锂电池累计装机18.1GWh，同比增长31.43%，共有76家电池厂商形成了有效的装机供应，预计全年的数量在80家左右。“去年是109家，这意味着今年会有30家左右的电池厂可能倒闭，行业洗牌已全面开启。”（来源：中国能源报）
点评：倒闭潮虽然是一件很悲情的事，但也是很有必要的，正如生物进化优胜劣汰，过度地同情被淘汰者，其实是不尊重市场进化规律。
6，福建：2020年新能源汽车产能要达到30万辆以上
福建省近期发布《福建省新能源汽车产业发展规划（2017－2020年）》，计划到2020年，新能源汽车产能要达到30万辆以上，实现新能源汽车全产业链产值突破1800亿元。
据介绍，2013年福建把新能源汽车产业定位为新的增长点，经过数年发展，该省具备了一定的产业基础。目前，福建省共有新能源汽车整车生产企业8家，新能源汽车产能15万辆，基本涵盖了所有类别的新能源汽车产品。（来源：新华社）
点评：福建有了宁德时代这样一个世界级的电池企业后，对于新能源汽车的规划应该很乐观，新能源汽车30万辆的产能规划并不难，难在最终有多少产能能够转化为真实的市场输出。
