电动汽车有环保、噪音低、动力强等优势，但影响其普及的痛点，一是续航里程较低，二是充电不方便。
作为目前的头号种子选手，特斯拉在全球兴建了1045个超级充电站（Supercharger Station），安装了7496个个人充电桩，极大方便了用户。
不过，特斯拉发现，充电站的拥挤现象逐渐增多，每部车的排队时间越来越长。
经过筛查， 特斯拉将原因归咎在超级充电站的滥用上，比如很多Uber司机也来这里给车充电。 因为特斯拉现在每年只开放400度的免费充电额度，超出要收费，按理讲，即便是买特斯拉拉活的，这样做也无可厚非，但巨头并不买账。
特斯拉强调， 超级充电站服务的最主要对象是那些长途个人用户。
根据新的政策， 做为出租车使用、共享服务、租约车服务、政务用车等的特斯拉，超级充电站不欢迎你们。
如果特斯拉发现这些用户依然不听劝，将限制或者锁死其使用超级充电站的能力。
然而，上述政策仅针对12月15日之后投放使用的特斯拉新车，此前的老司机们，特斯拉兜底了。
