12月21日，在2017(第三届)中国新能源汽车领袖峰会(以下简称“领袖峰会”)上，广汽新能源总经理古惠南表示，电动汽车和传统燃油车是天然的矛盾体，不适合在同一个体系中做。
据古惠南分析，现在很多新能源汽车都是从传统燃油车型改装而来，开始大家这么做是为了降低成本，因为车身、地盘等很多部件能够通用，但是这样做出来的电动汽车，刚好损失了电动汽车的最大优势。
比如电动汽车取消了传统燃油车的发动机和变速箱，底盘结构也发生了变化，那么电动汽车的外观完全可以和现有的汽车不一样，可以不是两厢、三厢车，也可以不再是SUV或者MPV那个样子，以后的车可以是椭圆形和圆型的。
未来轮毂电机出现，那轮子可以360度的旋转，汽车甚至可以横着进入停车位，或者原地调转行车方向。同样长度的汽车，电动汽车的轴距甚至能够比传统燃油车长出20%-30%，车内的空间已将比同长度的燃油车大很多。
电动汽车和燃油车必须分开做
以上很多电动汽车的优势，在从传统燃油车改装过来的新能源汽车上都体现不出来。最后燃油车改装而来的新能源汽车销量没上去，研发和设计分摊的费用算下来，反而更高。所以，电动汽车就应该正向开发，而且在研发和设计时也要尽可能跳出传统燃油车的条条框框，尽量把电动汽车自身的优势都凸显出来。
同时，电动汽车是自动驾驶最好的载体，电动化+智能化+网联化+共享化，才是汽车的未来。对此造车新势力都已经宣传的很多了，造车新势力都选择从电动汽车入手，对电动汽车这方面的优势，已经有过很多介绍了，大家可能都已经比较熟悉。
另外，现在从燃油车改装过来的电动汽车，很多外形和传统车差不多。放在4S店一起销售，因为两者就是矛盾体，说燃油车的好同时也就是电动汽车的不好，最后消费者对比一下，电动汽车怎么都比不过燃油车。
古惠南认为，除了研发设计，电动汽车的销售也应该和传统燃油车分开。现在的传统汽车4S店，主要依靠汽车的维修保养等售后服务方面挣钱，而电动汽车几乎不需要保养，这样4S店销售电动汽车的积极性也不高。
相反，现在一些做充电运营的企业卖电动汽车反而卖的很好，而且还能挣钱。因为充电运营企业能够给客户提供充电车位，能够在充电的过程中提供更多的增值服务，当然，还能卖保险。
所以，古惠南透露，明年广汽传祺的新能源汽车将会从传统4S店分离出来，单独建立新能源汽车的销售网络，针对电动汽车消费者的需求，专门销售新能源汽车。
2020年电动汽车成本与混合动力车相当
古惠南表示，虽然目前新能源汽车市场慢慢好起来，但是汽车企业并不应该有什么自豪感，因为大部分企业都还在做改装车，有正向开发的也还没有充分发挥出电动汽车的优势。市场上还没有真正打动消费者的电动汽车，消费者目前购买新能源汽车更多还是因为限购等政策原因。
他预测，大概在2020年电动汽车的成本与混合动力车相当，因为电动汽车取消了技术更复杂的发动机和变速箱，在汽车的质量和品质方面应该有比较好的能力保障，成本目前比较高。
但是随着“双积分”政策的实施，以及更高排放标准的严格执行，未来燃油车的成本将会越来越高。而另一方面，电动汽车的电池等成本却在快速下降，未来销量上去，每辆车的分摊成本还会降低。再加上新能源汽车不限购、不限行等政策优惠，总体算下来，2020年以后，电动汽车的性价比将超越燃油车。
