2007年至2017年，太阳能电池成本下降了92%，据此测算，2020年至2023年汽车动力电池价格将大幅下降，届时电动汽车将迎来拐点。在近日举行的“第三届能源发展与创新论坛”上，国网电动汽车服务有限公司董事长江冰做出上述判断。
多位与会人士认为，在人工智能+新能源的推动下，汽车产业进入新阶段，正在形成一场大变革，从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。
在北京新能源汽车服务股份有限公司副总经理李一秀看来，2017年是中国新能源汽车真正意义上进入市场普及元年，在高规模下继续实现高增长，2017年达到45万辆，总规模达到60万辆，占到全球的49%。同时，中国产业政策环境日渐清晰，支持新能源汽车产业发展的路径，包括购置税和限行都非常明确。促进产业升级转型方面，无论是双积分政策的推出，还是补贴政策强调能耗优化相关指标的设定，都体现出促进新能源汽车加速转型升级的方向。
“新能源汽车产业已经发展到新阶段。”李一秀认为，新时代下的汽车生态圈将是路网+电网+通信网的叠加，而整车企业、充换电设备、材料拆解、储能企业、光伏风电等将成为行业价值链中不可或缺的一环。
江冰也认为，汽车将从交通工具向智能终端迈进，未来汽车一定是智能汽车，智能汽车一定是电动汽车。“电动车是未来能源系统的一个重要单元，充电桩是未来能源互联网的重要端口，是分布式新能源和电动汽车两个万亿级市场的连接点。”
江冰认为，“油电平价”、分布式光伏发电平价上网、分布式储能商业化应用以及5G部署的完成，将成为电动汽车发展的四大“灰犀牛”，他们将助力电动汽车快速迎来拐点，开启碾压燃油车的模式。
