2017年的纯电动车市场，可以说是群雄争霸，硝烟四起，以北汽、知豆、江淮汽车为首的纯电动车市场，总体销量达到45万辆左右，增速达到81%，2017年的销量榜上呈现出，最畅销的是微型纯电动汽车，其次是长续航的A级轿车及SUV产品。从2017年的势头来看，北汽作为第一集团军，占据了独天得厚的优势，身在北京，有着全国最大的纯电动车市场。
不过在所有榜单中，小编更看重的是第二集团军的江淮新能源。作为国内最早从事新能源汽车研发、生产和销售的车企，已经历经十年七代迭代研发，掌握了纯电动车的江淮已系统掌握了电动汽车的关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等“六小电”关键技术。特别是在电池热管理技术、热失控安全技术等方面实现了突破，现已形成与国际先进汽车和技术公司接轨的产品正向开发流程，是国内掌握纯电动车关键核心技术最多的车企。正是有了这些优势，让我对2018年的江淮新能源汽车格外看好。
近3万台销量，站稳纯电动车市场脚跟
虽然2017年纯电动车市场竞争激烈，但江淮新能源仍然凭借爆款产品iEV6E，一举拿下28235辆销量，成功在纯电动车市场站稳脚跟。不仅如此，iEV6E还凭借其萌宠的外观、精致的做工、低成本等特点，已相继受到环球车享、首汽Gofun、小明出行、国网鲁e行、宝奕瀛新等十多个共享汽车平台青睐，成为国内与共享汽车平台合作最多的企业，并屡次掀起交车盛况。除了首款微型纯电动车，江淮新能源还在2017年10月底推出了小型纯电动SUV iEV7S，作为国内为数不多的纯电动SUV，iEV7S搭载了江淮新能源最新研发的液冷电池管控技术，并成功攻克热失控安全技术，再加上江淮汽车研发的五层次电池安全防护，全方位保护电池包的安全，确保电池包0失控。
掌握核心科技，以技术立命
2017年，江淮汽车自主研发了液冷电池管控技术，不仅打破了国外对于这一技术的垄断，也打破了国内传统新能源车型以风冷电池管控的模式。通过液冷电池管控技术，可以有效地解决目前新能源汽车普遍面临的低温使用续航里程降低、低温无法充电等问题，保证电池的续航，使其温度控制在10-35摄氏度之间。既保证了行车安全，改善了用车体验，也能进一步扩大新能源汽车的适用范围，将环境温度对电池活性的影响降到最低。有了液冷技术的防护，江淮iEV系列成功的突破纯电动汽车寒暑的限制，江淮汽车也成为国内第一个实现该项技术的车企。目前，江淮汽车的液冷电池管控技术已达到了世界领先水平。
除此之外，江淮新能源还攻克了热失控安全技术，彻底解决了高比能三元锂电池包的爆炸起火问题，特别是随着续航里程越来越高，电池包越大，使用的电芯越多，一旦单个电芯出现故障，能够确保整车不起火、不爆炸，车辆仍可正常行驶，iEV7S也成为国内首个应用该项技术的纯电动车汽车，这也标志着更高续航成为可能。
品系齐全，新品不断
2017年，江淮新能源共发布了4款新品，而在2018年，基于S2mini打造的iEV6ES、续航达到400km的iEVA50、300km版本的iEV7S、iEV7长程版以及iEVA60等新品，形成A00(iEV6E)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)、B（iEVA60）级车产品矩阵，打造具有6个平台10多款可售产品的产品线，覆盖新能源各细分市场，广泛满足私人领域、分时租赁、公车改革、企业用车等各类需求。
大众、蔚来青睐，品质质量赢得认可
2017年，江淮分别与大众、蔚来签到了合作框架，共同就纯电动汽车的研发生产达成协议。为什么大众和蔚来会选择与江淮汽车合作？一直受到各路自媒体人质疑，但小编有话要说，大众和蔚来一个作为传统主机厂商，一个作为互联网造车的典型代表，他们并不傻，也并不是随便就选择江淮汽车进行合作，看重的是江淮汽车这些年在新能源汽车方面取得的成绩、在生产制造研发方面的能力，是对江淮汽车在新能源方面的认可，那些妄加猜测的媒体，或许更应该给予江淮汽车更多的鼓励，而不是质疑。
2018已经到来，面对双积分以及退坡补贴的压力，唯有技术、品质过硬的产品才能在激烈竞争的市场生存，结果如何，让我们在2018年底见分晓。
