近日，开沃汽车集团董事长黄宏生在与媒体沟通时表示，在公交车领域，纯电动客车已经战胜传统燃油车。一方面国家对于传统燃油公交的燃油补贴在退坡，公交运营企业的成本压力越来越大，另一方面，城市环保的要求也越来越高，城市对纯电动公交的接受程度更高。
有公交运营企业表示，更换了电动公交后，运营成本下降了60%以上，而且，随着电动客车技术的进步，充电时间越来越短，续航里程越来越长。所以黄宏生认为，电动客车在公交领域将逐步替代传统燃油车。
但根据中汽协最新统计数据，2017年新能源乘用车销量为57.8万辆，同比增长72%，而2017年新能源商用车累计销量为19.8万辆，同比仅增长16.3%。而且新能源商用车16.3%的增长数据，还是在2017年新能源物流车等专用车快速增长的环境下实现的。
据开沃汽车介绍，电动客车在公交领域虽然已经战胜传统燃油车，但是目前主要城市的纯电动公交渗透率已经很高，想要继续保持新能源汽车的高速增长，企业也需要探索新的市场。
因此，开沃汽车除了在纯电动客车之外，目前已经将新能源业务扩展至新能源物流车领域。根据开沃汽车的销量统计，2017年，开沃汽车的纯电动物流车销量达到7421辆，在6米以下纯电动物流车的细分市场排名第二。
据开沃汽车副总裁董钊志透露，除了新能源物流车，开沃汽车2017年6月份还收购了长安金牛星产品，2018年2季度计划推出纯电动微面。
虽然传动燃油车微面市场已经逐渐饱和，但是开沃汽车认为电动微面依然很大需求量，因为传统微面的限购，限行等制约因素对于纯电动微面都不存在，而且使用成本低更符合这类消费者的使用需求。
另外，开沃汽车目前也准备好进军新能源乘用车领域，2017年4月开沃汽车已经拿到了工信部的乘用车生产资质。按照开沃汽车的产品规划，2018年公司就将从新能源 MPV切入，预计2020年正式发布新能源SUV产品。
目前开沃汽车除了南京、武汉、深圳三大生产基地外，还将在西安、广州、呼和浩特建立新的生产基地，其中西安的生产线就是新能源乘用车的产线。
有了上述一步一个脚印地推进新能源汽车业务，开沃汽车也将启动IPO，据开沃汽车金融部总监汤蕾介绍，开沃汽车2017年已经完成了A轮融资，2018年争取完成在中国证监会的IPO申报。
